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Présentation de l'éditeur
Ils sont à la fois pilotes, pompiers et marins... Tous disposent d'une expérience aéronautique considérable: ils ont effectué des milliers d'heures de vol dans des conditions incroyablement difficiles. La plupart des missions se font dans la fumée, dans la turbulence ou au milieu des collines. C'est un combat sans fin contre les feux mais aussi contre la folie des hommes. Et puis, ils ont besoin d'eau et il n'est pas simple d'aller écoper en mer par toutes les météos ou de se glisser sur un lac au milieu des planches à voile. Ingratitude des médias, ces hommes passent leur temps à sauver des vies et certains meurent parfois dans l'indifférence générale. Dans cet ouvrage sont racontées des missions de bombardiers d'eau qui ne se sont pas vraiment déroulées comme le pilote l'aurait souhaité. Au travers de ces récits étonnants, le lecteur découvrira la vie de ces navigants hors du commun. Même s'ils ne répondent pas aux critères médiatiques de notre époque, ce sont de véritables Héros.
Biographie de l'auteur
Jean-Pierre Otelli est pilote de présentation en salons aéronautiques et en meetings aériens. Avec plus de 12 000 heures de vol, il est également leader de patrouille acrobatique et instructeur de voltige aérienne... Expert aéronautique, consultant pour les médias, il a écrit de nombreux livres à succès sur la sécurité aérienne. Ses ouvrages sont traduits en plusieurs langues.
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5.0 étoiles sur 5
toujours aussi bien,
Par
Ce commentaire fait référence à cette édition : Canadair : Histoires authentiques (Broché)
Comme toujours les recit de jp Otelli sont super interessent et tres bien ecritbonne lecture jisui Aidez d'autres clients à trouver les commentaires les plus utiles
3.0 étoiles sur 5
Histoires pas si authentiques que çà !,
Par Un client
Ce commentaire fait référence à cette édition : Canadair : Histoires authentiques (Broché)
Si le livre reste agréable à lire de trop nombreuses erreurs de typographie et quelques erreurs d'orthographe laisse un goût de réalisation dans la précipitation désagréable.De surcroît il apparaît dans le texte (sous réserve de confirmation par les spécialistes de la base avions ) des erreurs. Ainsi dans le chapitre "au secours des chevaux" nous sommes en juillet 1976 le pilote ne peut pas faire usage du moussant, dont les essais ont débuté sur CL215 en 1986. idem page 41, la fréquence du CODIS "on y entend des pompiers, des gendarmes, des radioamateurs..." La fréquence départementale sur laquelle les ABE contactent le CODIS n'est pas accessible à la gendarmerie, aux ambulanciers etc, dans certains départements le SAMU peut y avoir accès pour assurer les jonctions avec les SP, quant aux radio-amateurs, qui par définition ont accès à toutes les fréquences, ils ne s'amusent jamais à intervenir sur cette fréquence. Aidez d'autres clients à trouver les commentaires les plus utiles
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