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Voici une autobiographie qui tombe à point. Derrière le portrait du polytechnicien surdoué se profilerait-il le dauphin de Louis Schweitzer à la présidence de Renault ? Carlos Ghosn – en collaboration avec le journaliste Philippe Riès – peaufine donc son image de dirigeant à la fois humain et exigeant. Précédé d’une réputation de cost killer, ce globe-trotter met en avant le parcours sans faute qui a forgé ses convictions intimes.
D’éducation francophile, ce Libanais maronite a connu le Brésil jusqu’à six ans, le Liban jusqu’à dix-sept ans, puis la France, où il intègre Polytechnique. Après avoir fait ses premières armes de 1978 à 1985 en France, il part pour Michelin au Brésil, puis en 1989, aux États-Unis Il y gère l’intégration d’Uniroyal-Goodrich dans le groupe, et lance des plans audacieux qui le font remarquer. En 1995, il rejoint Renault, où il fait ses gammes pour ensuite gérer la prise de participation dans Nissan, à partir de 1999. Le jeune patron quadragénaire parviendra à redresser l’entreprise au bord de la faillite en trois ans.
Bien que frisant parfois l’autopromotion, cette autobiographie est une chronique passionnante de la vie des affaires construite comme un roman à suspense. Avec en point de mire le redressement spectaculaire de Nissan, cet ouvrage met en lumière les multiples facettes d’un individu hors de commun, multilingues et maîtrisant parfaitement un environnement économique en mutation rapide. --Cyril Demaria
D’éducation francophile, ce Libanais maronite a connu le Brésil jusqu’à six ans, le Liban jusqu’à dix-sept ans, puis la France, où il intègre Polytechnique. Après avoir fait ses premières armes de 1978 à 1985 en France, il part pour Michelin au Brésil, puis en 1989, aux États-Unis Il y gère l’intégration d’Uniroyal-Goodrich dans le groupe, et lance des plans audacieux qui le font remarquer. En 1995, il rejoint Renault, où il fait ses gammes pour ensuite gérer la prise de participation dans Nissan, à partir de 1999. Le jeune patron quadragénaire parviendra à redresser l’entreprise au bord de la faillite en trois ans.
Bien que frisant parfois l’autopromotion, cette autobiographie est une chronique passionnante de la vie des affaires construite comme un roman à suspense. Avec en point de mire le redressement spectaculaire de Nissan, cet ouvrage met en lumière les multiples facettes d’un individu hors de commun, multilingues et maîtrisant parfaitement un environnement économique en mutation rapide. --Cyril Demaria
Présentation de l'éditeur
En mars 1999, Nissan Motor est une branche malade de l'économie japonaise. Saturée de dettes, l'entreprise est vouée à une mort probable. Lorsque Carlos Ghosn, agissant au nom de Renault qui prend alors 36,8 % du capital, promet une renaissance en trois ans, on pouvait douter de ses déclarations. Le résultat ? Nissan est devenu en un temps record l'un des constructeurs automobiles les plus rentables au monde ! Comment un tel miracle fut-il possible ? Comment une économie réputée aussi impénétrable que celle du japon a-t-elle su s'ouvrir à de nouvelles méthodes ? Que faire pour s'intégrer à un pays si différent ? Qu'est-ce qu'un management sans frontières ? Ce livre, écrit avec la collaboration du journaliste Philippe Riès, ne raconte pas seulement le sauvetage de Nissan : il explique de l'intérieur l'itinéraire d'un homme hors du commun, bientôt à la tête de l'alliance Renault-Nissan. Voici un autre visage de la mondialisation. Du Brésil où il est né dans une famille libanaise à Clermont-Ferrand, où ce polytechnicien sorti des écoles de la République, parlant l'arabe, le portugais et l'anglais, a su gagner la confiance des " Bib's ", des Etats-Unis où il dirige les activités de Michelin à un Tokyo en crise, cet homme secret se raconte pour la première fois. " Il n'y a pas de limite à ce que nous pouvons faire " a-t-il coutume de dire... C'est l'une des leçons, entre mille, de cette passionnante " success story "
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6 internautes sur 8 ont trouvé ce commentaire utile
Format:Broché
Je tombe des nues... comment se fait il que ce livre ait pu passer aussi inapercu au moment de sa sortie, comment moi, qui rafole pourtant de ce genre de document ultra liberal autosatisfait ai je pu passer à coté ?
Car oui, si vous vous régalez de l autosatisfaction d autrui, ce livre est définitivement pour vous. A l instar de notre président, ou d un BHL, on se demande, a le lire, comment le monde a pu tourner pendant quelques millenaires sans Carlos Ghosn.
Plus fort que tout le monde, omniscient, détenant une vérité unique (celle de l outrageux ultra liberalisme) qu il ne supporterait pas de voir contestée (fut ce meme par la crise que le monde traverse aujourd hui), Carlos Ghosn se présente ici comme la lumiere vers laquelle le bon peuple doit se tourner s il veut, ne serait ce qu un instant, comprendre pourquoi lui (le bon peuple) n atteindra jamais les spheres stratospheriques dans lesquelles plane le beau Carlos.
Un ideologie a vomir, une autosatisfaction ecoeurante, une ecriture... inexistante... rien a sauver dans ce bouquin !
Car oui, si vous vous régalez de l autosatisfaction d autrui, ce livre est définitivement pour vous. A l instar de notre président, ou d un BHL, on se demande, a le lire, comment le monde a pu tourner pendant quelques millenaires sans Carlos Ghosn.
Plus fort que tout le monde, omniscient, détenant une vérité unique (celle de l outrageux ultra liberalisme) qu il ne supporterait pas de voir contestée (fut ce meme par la crise que le monde traverse aujourd hui), Carlos Ghosn se présente ici comme la lumiere vers laquelle le bon peuple doit se tourner s il veut, ne serait ce qu un instant, comprendre pourquoi lui (le bon peuple) n atteindra jamais les spheres stratospheriques dans lesquelles plane le beau Carlos.
Un ideologie a vomir, une autosatisfaction ecoeurante, une ecriture... inexistante... rien a sauver dans ce bouquin !
1 internautes sur 2 ont trouvé ce commentaire utile
Format:Broché
Un livre qui a pris de l'age maintenant que l'on voit avec le recul les difficultés de Renault dirigé depuis quelques années par Mr Goshn.
Mais 'citoyen du monde' reste un ouvrage agréable et facile à lire, un livre ou l'on découvre (ou redécouvre) le management international de très haut niveau. Carlos Goshn était en effet à un moment considéré comme l'un des dix meilleurs 'patron' de la planète.
Pour ceux qui sont intéressés par l'industrie automobile, ce livre est une mine d'or. On y voit la comparaison entre les industries japonaises, européennes et américaines.
La partie la plus intéressante est bien sur celle qui concerne le redressement de Nissan, alors que Carlos Goshn était totalement étranger à la culture japonaise et à l'entreprise. Certains ne lui donnaient absolument aucune chance de réussite.
Un livre qui déborde d'idée, ou l'on cotoit nombre de personnalités du monde de l'industrie automobile, l'histoire d'une 'sucess story' ou le personnage central va de réussite en réussite, mais sans que l'on ne perçoive les faiblesses qui se manifesteront plus tard.
Mais 'citoyen du monde' reste un ouvrage agréable et facile à lire, un livre ou l'on découvre (ou redécouvre) le management international de très haut niveau. Carlos Goshn était en effet à un moment considéré comme l'un des dix meilleurs 'patron' de la planète.
Pour ceux qui sont intéressés par l'industrie automobile, ce livre est une mine d'or. On y voit la comparaison entre les industries japonaises, européennes et américaines.
La partie la plus intéressante est bien sur celle qui concerne le redressement de Nissan, alors que Carlos Goshn était totalement étranger à la culture japonaise et à l'entreprise. Certains ne lui donnaient absolument aucune chance de réussite.
Un livre qui déborde d'idée, ou l'on cotoit nombre de personnalités du monde de l'industrie automobile, l'histoire d'une 'sucess story' ou le personnage central va de réussite en réussite, mais sans que l'on ne perçoive les faiblesses qui se manifesteront plus tard.
4 internautes sur 7 ont trouvé ce commentaire utile
Format:Broché
Carlos Ghosn, tout petit, déjà, était génial. Partout où il passait, des vieux professionnels ôtaient leurs couvre-chefs pour saluer en lui la lumière des nations.
Multilingue, esprit brillant du siècle (le 21° pas le club éponyme), l'ego aussi vaste que l'univers, l'homme campe le fier-à-bras de manière éclatante, par l'application de recettes libérales aussi vieilles que le monde :
1/ pour abaisser le point mort, je licencie, je ferme les sites (Vilvoorde en Belgique),
2/ je délocalise l'outil de production (les Roumains sont moins chers, même s'il faut leur accorder, quand ils rouspètent, 30% d'augmentation de salaire),
3/ je cède des actifs, je regroupe (Nissan),
4/ je distribue un maximum de dividendes (garantie de l'emploi de Carlos),
5/ je ne crée rien, je mets une telle pression sociale que la création ne prenant plus de risque, devient nulle,
6/ les voitures ne se vendent plus,
7/ les résultats de Renault chutent : c'est la faute à pas de chance et aux mauvais collaborateurs (les suicidés lui répondent),
8/ je distribue des dividendes,
9/ je n'investis plus (car il faut rémunérer les fonds de pension),
10/ où va l'entreprise ?
11/ je bénis l'Etat quand il perfusionne l'entreprise
Le livre est d'une épouvantable lecture tant il est à la gloire du libéral surhomme Carlos. Il est de la même veine que celui de Greenspan que j'ai critiqué.
Je ne pense pas qu'il y ait d'avenir avec ce type de personnage mégalomane à la tête d'une grande et prestigieuse entreprise industrielle.
Multilingue, esprit brillant du siècle (le 21° pas le club éponyme), l'ego aussi vaste que l'univers, l'homme campe le fier-à-bras de manière éclatante, par l'application de recettes libérales aussi vieilles que le monde :
1/ pour abaisser le point mort, je licencie, je ferme les sites (Vilvoorde en Belgique),
2/ je délocalise l'outil de production (les Roumains sont moins chers, même s'il faut leur accorder, quand ils rouspètent, 30% d'augmentation de salaire),
3/ je cède des actifs, je regroupe (Nissan),
4/ je distribue un maximum de dividendes (garantie de l'emploi de Carlos),
5/ je ne crée rien, je mets une telle pression sociale que la création ne prenant plus de risque, devient nulle,
6/ les voitures ne se vendent plus,
7/ les résultats de Renault chutent : c'est la faute à pas de chance et aux mauvais collaborateurs (les suicidés lui répondent),
8/ je distribue des dividendes,
9/ je n'investis plus (car il faut rémunérer les fonds de pension),
10/ où va l'entreprise ?
11/ je bénis l'Etat quand il perfusionne l'entreprise
Le livre est d'une épouvantable lecture tant il est à la gloire du libéral surhomme Carlos. Il est de la même veine que celui de Greenspan que j'ai critiqué.
Je ne pense pas qu'il y ait d'avenir avec ce type de personnage mégalomane à la tête d'une grande et prestigieuse entreprise industrielle.
Commentaires client les plus récents
excellent livre !
Une grande leçon de pragmatisme !
Une invitation innovante à la résolution de problème, ce livre se doit d'être enseigné dans toute bonne... Lire la suite
Une invitation innovante à la résolution de problème, ce livre se doit d'être enseigné dans toute bonne... Lire la suite
Publié le 29 mai 2006 par AG
Superbe leçon !
Ce livre, qui se présente comme une interview de Carlos Ghosn, est passionnant à la fois pour l'aventure qu'il décrit et pour les "leçons de... Lire la suite
Publié le 31 décembre 2005 par Cedric Watine
concret, très pro, le nouveau management
Ce livre est un ouvrage de management concret, où le contexte prime sur le concept. Pas de langue de bois et , semble t il, pas de décalage entre le discours... Lire la suite
Publié le 30 novembre 2004
La Méthode Ghosn appliquée chez Nissan
Ce livre raconte l'histoire et le parcours d'un homme exceptionnel.
Nous y découvrons les dessous de l'Alliance Renault / Nissan (un première dans le monde ! Lire la suite
Nous y découvrons les dessous de l'Alliance Renault / Nissan (un première dans le monde ! Lire la suite
Publié le 19 septembre 2003
Listmania!
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