Présentation de l'éditeur
Dans la hiérarchie des Grand Prix de Formule I, Monaco occupe la plus haute place. Difficulté du circuit, tracé dans les rues étroites et sinueuses de la Principauté
prestige et beauté du site, accroché à flanc de montagne, les pieds dans les eaux bleues de la Méditerranée, avec son casino et ses palaces, ancienneté de l'épreuve enfin, dont la première édition remonte à 1929 : tout concourt à faire de ce Grand Prix le plus convoité de tous. Même si certains pilotes ont pu critiquer le danger de ce circuit, où la moindre faute équivaut à taper les balustrades ou les rails de sécurité (certains, comme Ascari en 1955, plongèrent même dans les eaux du port !), ou bien encore la difficulté de dépasser, les plus grands champions - à quelques exceptions près comme Jim Clark - s'y son
imposés. Délicieusement anachronique dans un monde qui a aujourd'hui troqué la plupart des anciens circuits contre des tracés plus modernes et plus sûrs, le Gran
Prix de Monaco représente le type même du circuit de pilotes, où les qualités intrinsèques de l'homme prennent le pas sur celle de la machine
prestige et beauté du site, accroché à flanc de montagne, les pieds dans les eaux bleues de la Méditerranée, avec son casino et ses palaces, ancienneté de l'épreuve enfin, dont la première édition remonte à 1929 : tout concourt à faire de ce Grand Prix le plus convoité de tous. Même si certains pilotes ont pu critiquer le danger de ce circuit, où la moindre faute équivaut à taper les balustrades ou les rails de sécurité (certains, comme Ascari en 1955, plongèrent même dans les eaux du port !), ou bien encore la difficulté de dépasser, les plus grands champions - à quelques exceptions près comme Jim Clark - s'y son
imposés. Délicieusement anachronique dans un monde qui a aujourd'hui troqué la plupart des anciens circuits contre des tracés plus modernes et plus sûrs, le Gran
Prix de Monaco représente le type même du circuit de pilotes, où les qualités intrinsèques de l'homme prennent le pas sur celle de la machine
