Le 13 mai 2010 la F1 aura soixante ans, l'originalité du livre est de raconter l'histoire de la F1 au fil des années des décennies. C'est une façon de situer systématiquement au mieux, les hommes et les événements. Tout s'enchaîne idéalement. Les documents photographiques contribuent à la clarté du récit. Tous les champions du monde paraissent dans ce livre en ordre de consécration et avec des révélations attractives. D'Alberto Ascari en 1950 à Jenson Button en 2009, personne ne manque à l'appel. C'est pourquoi ce livre s'avance comme le seul intégralement complet et riche avec en apothéose le retour en activité de Michael Schumacher, le plus grand champion de l'histoire de la F1. Bref en s'ouvrant d'un côté aux aventures humaines et de l'autre aux questions technologiques, cet ouvrage s'annonce le seul absolument complet avant le championnat du monde 2010. L'ouvrage sera enrichi par une double préface en français signée Jacky Stewart et Alain Prost.
|
Il y a une édition plus récente de cet article:
|
Description de l'ouvrage
Descriptions du produit
Biographie de l'auteur
Serge Bellu est le meilleur spécialiste de l'histoire de l'automobile. Ses ouvrages et ses jugements font autorité. Auteur chez Solar, il a déjà publié Renault F1 1977-2007 : Histoires d'une saga, Reines de vitesse et 100 voitures révolutionnaires, ouvrages qui connaissent un véritable succès. Renaud de Laborderie : partir du détail pour expliquer l'essentiel, c'est ainsi qu'écrit ce chroniqueur de longue date de la Formule 1. Comme dans son ouvrage annuel, Le Livre d'or de la formule 1, traditionnellement riche en révélations, il privilégie l'aspect humain de la Formule 1 sans négliger le reste.
Détails sur le produit
Souhaitez-vous compléter ou améliorer les informations sur ce produit ? Ou faire modifier les images?
|
En savoir plus sur l'auteur
Découvrez des livres, informez-vous sur les écrivains, lisez des blogs d'auteurs et bien plus encore.
Vendre une version numérique de ce livre dans la boutique Kindle.
Si vous êtes un éditeur ou un auteur et que vous disposez des droits numériques sur un livre, vous pouvez vendre la version numérique du livre dans notre boutique Kindle.
En savoir plus
Quels sont les autres articles que les clients achètent après avoir regardé cet article?
Commentaires en ligne
Commentaires client les plus utiles
12 internautes sur 13 ont trouvé ce commentaire utile
Par Herve Nicolle
Format:Relié
Je me suis vu offrir ce livre très récemment.
Compte tenu des signataires et de la présentation, je m'attendais à un véritable ouvrage de référence.
Les photos sont de qualité, certaines très peu diffusées auparavant. C'est le point fort de l'ouvrage, ce qui lui vaut, de mon point de vue, deux étoiles.
Malheureusement, j'ai noté de très nombreuses erreurs d'ordre technique, au point que dans les 20 premières pages, j'en ai dénombré une par page !
Un exemple parmi d'autres ?
La Ferrari 500 F2 est présentée dans le texte comme équipée d'un 4 cylindres 2 litres, ce qui est exact. Mais sur la page d'en face, la photo de ladite Ferrari 500F2 est accompagnée de la fiche technique du V8 de l'Alfa Romeo Alfetta présentée trois pages avant !!
Un autre exemple ?
En 1966, Lotus, faute de mieux, équipe ses monoplaces du tonitruant moteur BRM H16: 16 cylindres 3000cc, deux vilebrequins, une usine à gaz. Ce sera un bide !
Le texte de Renaud de Laborderie nous indique "moteur BRM V16", confondant sans doute avec le BRM V16 1500cc à compresseur de .. 1949 !
Ce ne sont pas des détails: un bouquin comme celui là s'adresse à des fans de Sport Automobile (j'en suis), avertis, pointilleux et sans indulgence.
Les auteurs devraient se donner la peine de se relire avant de publier.
Sur le même sujet, le livre de Jean Louis Moncet, de présentation plus modeste, est à l'abri de cette critique, et mérite tous les éloges.
Compte tenu des signataires et de la présentation, je m'attendais à un véritable ouvrage de référence.
Les photos sont de qualité, certaines très peu diffusées auparavant. C'est le point fort de l'ouvrage, ce qui lui vaut, de mon point de vue, deux étoiles.
Malheureusement, j'ai noté de très nombreuses erreurs d'ordre technique, au point que dans les 20 premières pages, j'en ai dénombré une par page !
Un exemple parmi d'autres ?
La Ferrari 500 F2 est présentée dans le texte comme équipée d'un 4 cylindres 2 litres, ce qui est exact. Mais sur la page d'en face, la photo de ladite Ferrari 500F2 est accompagnée de la fiche technique du V8 de l'Alfa Romeo Alfetta présentée trois pages avant !!
Un autre exemple ?
En 1966, Lotus, faute de mieux, équipe ses monoplaces du tonitruant moteur BRM H16: 16 cylindres 3000cc, deux vilebrequins, une usine à gaz. Ce sera un bide !
Le texte de Renaud de Laborderie nous indique "moteur BRM V16", confondant sans doute avec le BRM V16 1500cc à compresseur de .. 1949 !
Ce ne sont pas des détails: un bouquin comme celui là s'adresse à des fans de Sport Automobile (j'en suis), avertis, pointilleux et sans indulgence.
Les auteurs devraient se donner la peine de se relire avant de publier.
Sur le même sujet, le livre de Jean Louis Moncet, de présentation plus modeste, est à l'abri de cette critique, et mérite tous les éloges.
Format:Relié
Super cadeau pour un passionné de formule 1 et de sports mécaniques en général
Magnifique livre avec de belles photos
Très bon rapport qualité / prix
Magnifique livre avec de belles photos
Très bon rapport qualité / prix
0 internautes sur 1 ont trouvé ce commentaire utile
Par choopette
Format:Relié|Achat authentifié par Amazon
très beau livre, à tous les mordus de formule 1, achat idéal pour un cadeau, pensez à vos cadeaux pour la fête des pères !!!!!
Listmania!
Rechercher des articles similaires par rubrique
Commentaires
Souhaitez-vous compléter ou améliorer les informations sur ce produit ? Ou faire modifier les images?
