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Histoire des rallyes : Tome 4, De 1997 à 2009 Broché – 9 avril 2010


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Descriptions du produit

Extrait

Après de nombreuses tergiversations, la nouvelle définition des voitures destinées à représenter l'élite en championnat du monde des rallyes est née sous le nom de "World Rally Cars" (WRC). En 1993, on parla d'abord de réserver ce championnat aux voitures issues de la catégorie kit cars, mais équipées de quatre roues motrices et d'un moteur turbo. Sous la pression des constructeurs français en particulier, parce que ceux-ci ne possédaient pas de tels modèles dans leur gamme, la réglementation kit cars sans turbo et avec seulement deux roues motrices fut mise en place, et un championnat spécifique leur fut réservé. Mais devant le peu de succès rencontré par cette formule auprès des constructeurs déjà impliqués en Groupe A, pratiquement aucune marque n'ayant manifesté le désir de s'engager véritablement pour une campagne mondiale avec ce type de voiture, la FIA est revenue en arrière en créant le règlement WRC. Par rapport à la réglementation du Groupe A, celui-ci offre une grande liberté pour les constructeurs ne disposant pas de voitures à quatre roues motrices ou à moteur turbo, voire les deux, dans leur gamme. Ainsi, un constructeur pourra désormais choisir dans une famille (véhicule construit à vingt-cinq mille exemplaires), un modèle (deux mille cinq cents exemplaires) pour en faire une WRC dont l'homologation se fera à partir de vingt exemplaires. Quelques modifications de carrosserie réglementées sont autorisées par rapport au modèle d'origine (ailes élargies, ailerons aérodynamiques...), et le moteur turbo, sur lequel les systèmes d'admission et d'échappement sont libres, ne doit pas dépasser deux litres de cylindrée, le diamètre de la bride du turbo restant identique à celui du Groupe A. Le poids maximal est fixé à 1 230 kg. Pour obtenir cette homologation, il faut toutefois s'engager à participer à l'intégralité du championnat du monde avec deux voitures qui seront les seules à marquer des points. L'attribution de ces points devient plus simple : les six premiers pilotes marquent dix, six, quatre, trois, deux et un points, et il en est de même pour le championnat constructeurs. Toutes les manches seront comptabilisées pour obtenir le classement final, mais l'augmentation du nombre de rallyes, porté à quatorze, ne va pas vraiment dans le sens d'une limitation des coûts pourtant demandée par ces constructeurs. Les kits cars n'auront plus droit à un championnat du monde mais à une coupe du monde deux litres, qui se disputera sur les mêmes épreuves que le WRC, ce qui ne manquera pas en certaines occasions de mécontenter les équipes ayant choisi l'option du WRC puisque, sur l'asphalte, les meilleurs kits cars se montreront parfois capables d'être plus rapides que les voitures censées représenter la catégorie reine du championnat du monde des rallyes. De profonds bouleversements vont également intervenir dans la structure même des épreuves, que les instances dirigeantes tendent à standardiser sans tenir compte de la spécificité de chacune d'entre elles.

Biographie de l'auteur

Michel Morelli : " Journaliste et photographe de presse spécialisé en sport automobile depuis 1970, j'avoue ma préférence pour les épreuves routières, le renouvellement permanent des paysages compensant, selon moi, très largement la difficulté d'une profession où le sens de l'improvisation et de l'anticipation tient un rôle capital. Une expérience de plus de trois décennies m'a incité à faire partager avec réalisme ma passion ". Gérard Auriol : " La passion des voitures et de la conduite m'a été transmise par mon père. A quatorze ans, alors que nous habitions au Maroc, je conduisais la Peugeot 403 familiale. Je me suis passionné pour le rallye après avoir vu à la télévision un reportage sur l'équipe Alpine-Renault pendant les préparatifs du Rallye Monte-Carlo et à travers la lecture de revues spécialisées. Plus tard, alors que j'étais moniteur d'auto-école, j'ai participé à quelques épreuves du championnat de France au volant d'une Simca Rallye 2. Puis, j'ai travaillé dans des écoles de pilotage sur terre et sur glace avant de m'orienter vers la photo... de rallye. Actuellement, je travaille toujours comme reporter-photographe pour une revue spécialisée dans ce domaine. "



Détails sur le produit

  • Broché: 240 pages
  • Editeur : Editions Techniques pour l'Automobile et l'Industrie (9 avril 2010)
  • Langue : Français
  • ISBN-10: 2726889654
  • ISBN-13: 978-2726889657
  • Dimensions du produit: 31 x 2,4 x 24 cm
  • Moyenne des commentaires client : 5.0 étoiles sur 5  Voir tous les commentaires (1 commentaire client)
  • Classement des meilleures ventes d'Amazon: 318.857 en Livres (Voir les 100 premiers en Livres)
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1 internautes sur 1 ont trouvé ce commentaire utile  Par syl le 14 janvier 2014
Format: Broché Achat vérifié
Ce livre est génial car il est complet et attractif. Il est à conseiller pour les fans de rallyes !
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