Quatrième de couverture
Pendant plus de deux millénaires, entre Boukhara, Samarcande, Kashghar, d'une part, et Multan, Lahore, Srinagar, de l'autre, malgré des montagnes meurtrières, Hindou- Kouch, Pamirs, Himalayas, un incessant va-et-vient de caravanes ou d'armées a fait circuler les marchandises, les techniques, les idées... Marchands, soufis, militaires ont parcouru ces routes, ensemble ou séparément, parfois confondus. Les ressacs de la colonisation, puis des indépendances, les découpages frontaliers inédits, les conflits au Cachemire et en Afghanistan, ont peu à peu fragmenté, étranglé, voire complètement fermé leurs itinéraires. Devenus lieux de trafics irréguliers, ils font l'objet de tentatives de réouverture, via la Chine et le Pakistan, niais le désenclavement de l'Asie centrale tend aujourd'hui à prendre d'autres directions et d'autres voies, sans que disparaisse l'attente d'une véritable renaissance des routes traditionnelles... C'est leur description, dans toute la durée de leur histoire, que propose ce premier numéro des Cahiers dAsie centrale, revue de l'Institut français d'études sur l'Asie centrale (IFEAC). Il ne s'adresse pas seulement aux spécialistes de l'Asie centrale et aux chercheurs, mais se veut accessible au grand public. Ce volume adapte les contributions d'un colloque réuni à Tachkent, du 23 au 25 octobre 1995, par l'Institut. Confrontant pour la première fois les points de vue des savants de " l'intérieur " (l'ex-Union soviétique) et de l'extérieur, de l'Est et de l'Ouest, il rassemble un matériel riche et parfois inédit, propre à susciter réflexion et interrogations sur une région dangereuse à plus d'un égard, niais si attirante...
