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Présentation de l'éditeur
La Citroën Visa apparaît en 1978 au terme d'une longue gestation troublée par la reprise de la marque par Peugeot. Après un début de carrière difficile en raison d'un style qui ne fait pas l'unanimité, le restyling bienfaisant de l'équipe d'Yves Dubernard permet à la nouvelle Visa de faire sa place sur le marché. La Visa sera soutenue par de nombreuses Séries Spéciales tant en France qu'à l'étranger et par des campagnes de publicité agressives. Sous l'impulsion de Guy Verrier elle sera le support du retour de Citroën à la compétition automobile internationale. Avec La Citroën Visa de mon père retrouvez les secrets de sa naissance, son évolution année après année sans oublier sa carrière sportive.
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1 internautes sur 1 ont trouvé ce commentaire utile
Format:Broché
Je serais moins enthousiaste que ben-o, car ce livre m'a quelque peu déçu, alors que la Visa fut vraiment la voiture de mon père (enfin, de ma mère...).
La partie consacrée aux études - normalement la partie la plus intéressante de la vie de la Visa compte tenu de la génèse agitée de ce modèle écartelée entre Fiat, Citroën et Peugeot - est assez pauvre en détails. La preuve ? La description de l'histoire de la génèse s'étale péniblement sur 3 demi-pages réduites par des photos. Il y a bien quelques photos intéressantes de prototypes et des reproductions de croquis, mais rigoureusement rien, par exemple, sur les travaux de style intérieur et le développement de la planche de bord avec son satellite. A mon avis, le livre de C. Bonnaud, 60 ans de style et de prototypes Citroën est un complément indispensable pour se faire une idée précise de ce qu'aurait pu être la Visa sans l'intervention de Peugeot.
De manière générale, dans tout le livre, le descriptif des différentes étapes de la vie de la Visa est expédié à la va-vite, comme si l'auteur était pressé d'en finir ou n'avait pas pris le temps de recueillir suffisamment d'informations auprès de Citroën ou des témoins de l'époque. Un exemple parmi d'autres : aucun détail sur les dessous du tournage de la pub de la Visa GTI. Quelle honte !
Il y a quand même du bon dans cet ouvrage :
L'iconographie est assez riche et de qualité.
La partie sur le lancement commercial est riche de détails inédits vraiment intéressants.
Les détails techniques sur l'AEI et sur l'histoire de son développement sont bienvenus.
La partie sur la compétition m'a paru assez complète (bien que n'étant pas spécialiste du domaine).
Enfin, l'histoire du restylage de la Visa par Heuliez est passionnante, en particulier l'interview d'Y. Dubernard faisant l'analyse critique du style de la voiture, et décrivant les astuces mises en oeuvre pour rattraper le coup (et cacher la misère...).
Au final, un livre qu'il faut avoir dans sa bibliothèque, que je me surprends à relire de temps en temps. Comme quoi...
La partie consacrée aux études - normalement la partie la plus intéressante de la vie de la Visa compte tenu de la génèse agitée de ce modèle écartelée entre Fiat, Citroën et Peugeot - est assez pauvre en détails. La preuve ? La description de l'histoire de la génèse s'étale péniblement sur 3 demi-pages réduites par des photos. Il y a bien quelques photos intéressantes de prototypes et des reproductions de croquis, mais rigoureusement rien, par exemple, sur les travaux de style intérieur et le développement de la planche de bord avec son satellite. A mon avis, le livre de C. Bonnaud, 60 ans de style et de prototypes Citroën est un complément indispensable pour se faire une idée précise de ce qu'aurait pu être la Visa sans l'intervention de Peugeot.
De manière générale, dans tout le livre, le descriptif des différentes étapes de la vie de la Visa est expédié à la va-vite, comme si l'auteur était pressé d'en finir ou n'avait pas pris le temps de recueillir suffisamment d'informations auprès de Citroën ou des témoins de l'époque. Un exemple parmi d'autres : aucun détail sur les dessous du tournage de la pub de la Visa GTI. Quelle honte !
Il y a quand même du bon dans cet ouvrage :
L'iconographie est assez riche et de qualité.
La partie sur le lancement commercial est riche de détails inédits vraiment intéressants.
Les détails techniques sur l'AEI et sur l'histoire de son développement sont bienvenus.
La partie sur la compétition m'a paru assez complète (bien que n'étant pas spécialiste du domaine).
Enfin, l'histoire du restylage de la Visa par Heuliez est passionnante, en particulier l'interview d'Y. Dubernard faisant l'analyse critique du style de la voiture, et décrivant les astuces mises en oeuvre pour rattraper le coup (et cacher la misère...).
Au final, un livre qu'il faut avoir dans sa bibliothèque, que je me surprends à relire de temps en temps. Comme quoi...
Format:Broché
On n'attendait pas forcément un livre dans la série "de mon père" sur la petite mal aimée des Citroën, une des premières de l'ère PSA qui faisait perdre son âme à la marque et n'était pas digne des "vrais Citroën"... Et bien, pour une surprise, c'est une belle surprise, car le livre, très documenté, nous décrit avec un "amour" non dissimulé la naissance tourmentée de ce véhicule au regard boudeur : l'histoire de ses différents prototypes (photographiés) mérite à elle seule le détour. De même, il nous parle d'une période trouble pour le constructeur qui se retrouve avec un modèle qu'il ne semble pas apprécié dans sa gamme "canard boiteux" qualifié de "petit cochon" et qui ne trouve pas forcément le succès escompté... Là encore, tous les efforts des équipes extérieures à Citroën (notamment d'Heuliez), puis du groupe PSA pour le relancer (l'avénement du Diesel) créent une certaine dramaturgie, voire un suspens... Du coup, ça nous fait regarder d'un autre oeil ce véhicule qui possède une histoire qui est loin d'être un long fleuve tranquille, qui a connu des évolutions rapides et même des dérivés intéressants (Chrono, GTI, cabriolet...). Le message est passé : il faut sauver la Visa de l'enfer des casses et du dédain des collectionneurs. Bravo.
Listmania!
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