La Grande aventure des chemins de fer
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Présentation de l'éditeur
L'aventure des chemins de fer est une histoire de visionnaires, de passionnés qui ont conquis la vitesse, dompté la nature, dépassé les limites de la science. Une histoire d'hommes en somme. C'est dans leurs vies que cet ouvrage nous plonge, racontant avec esprit et anecdotes ceux qui ont imaginé les rails, les locomotives, les signaux, les aiguillages. Ceux qui ont pensé les bogies et les wagons-lits, inventé les marteaux-piqueurs et la dynamite, réalisé les projets les plus fous - les premiers transcontinentaux, le Train des nuages jeté des ponts sur les précipices, volé des locomotives, créé des empires à partir de rien. Ceux qui, des origines jusqu'à nos jours, ont révolutionné le plus fascinant des moyens de transport. De 1825 à 1914, le rail a changé la face du monde, supprimé les disettes, fait les nations, décidé du sort des armes. Puis un déclin s'est amorcé, suivi depuis peu d'un réveil inattendu. Un réveil dont on ne prend la mesure qu'en découvrant ce qui se passe au Brésil, en Chine, en Australie, où circulent de vrais défis sur roues. Un réveil constaté dans les vieux pays comme les puissances émergentes, où se posent des questions stratégiques: faut-il creuser des tunnels sous les détroits ou à travers les montagnes, donner la priorité aux voyageurs ou aux marchandises, nationaliser ou privatiser, faire flotter les trains ou alourdir les rails? Autant d'enjeux et de réflexions majeures pour les bâtisseurs des transports de demain.
Biographie de l'auteur
Alain Frerejean, passionné par l'esprit d'entreprise, est l'auteur des Maîtres de forges (Albin Michel), de Peugeot, deux siècles d'aventure (Flammarion) et de C'était Georges Pompidou (Fayard).
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Bien que l'auteur nous avertisse dans son prologue que son ouvrage est une succession d'anecdotes, je ne peux pas dire que son livre m'ait vraiment satisfait.
Tout d'abord, l'ouvrage est grosso modo construit en deux partie. La première, représentant environ trois quarts des pages, couvre l'histoire des chemins de fer de leurs débuts jusque vers le milieu du 20e siècle. Le dernier quart prend le relai pour évoquer le reste du 20e et le début du 21e.
J'ai trouvé positif de consacrer autant de pages aux débuts et à la grande époque du chemin de fer. Cependant, l'auteur décrit essentiellement ce qui s'est passé aux États-Unis, en Grande-Bretagne et en France. Le reste est à peine effleuré.
Quant à la deuxième partie, j'ai plus eu le sentiment de vivre un survol au pas de charge que de lire une partie de l'histoire de ce mode de transport. Pour ne rien arranger, comme cette époque m'est plus proche et donc plus connue, j'y ai trouvé de nombreuses erreurs et incohérences, comme par exemple lorsque l'auteur parle des "quatre majors" aux États-Unis durant les années 1970 en les représentant comme les compagnies qu'elles sont aujourd'hui, ou encore que l'IndianPacific d'Australie est en ligne droite de Sydney à Perth.
Toutes les erreurs et incohérences que j'ai remarqué dans la deuxième partie m'ont amené à me demander si d'une part il y en a autant dans la première partie sans que je ne les aie remarquées du fait que je ne connaisse pas vraiment cette époque, et d'autre part si l'auteur s'est vraiment donné la peine de vérifier un minimum les anecdotes qui composent son livre.
Au final, je n'ai pas aimé le style rédactionnel qui très souvent m'a plus fait pensé à du copié/collé voire même au bavardage un brin radoteur d'un retraité qu'à un livre qui évoquerait l'histoire des chemins de fer autour du monde. Son objectif était de nous donner le goût d'en savoir d'avantage. Pour ma part, je n'ai pas eu besoin de son livre pour le vouloir. En revanche je m'attendais à mieux, surtout à ce prix là.
Tout d'abord, l'ouvrage est grosso modo construit en deux partie. La première, représentant environ trois quarts des pages, couvre l'histoire des chemins de fer de leurs débuts jusque vers le milieu du 20e siècle. Le dernier quart prend le relai pour évoquer le reste du 20e et le début du 21e.
J'ai trouvé positif de consacrer autant de pages aux débuts et à la grande époque du chemin de fer. Cependant, l'auteur décrit essentiellement ce qui s'est passé aux États-Unis, en Grande-Bretagne et en France. Le reste est à peine effleuré.
Quant à la deuxième partie, j'ai plus eu le sentiment de vivre un survol au pas de charge que de lire une partie de l'histoire de ce mode de transport. Pour ne rien arranger, comme cette époque m'est plus proche et donc plus connue, j'y ai trouvé de nombreuses erreurs et incohérences, comme par exemple lorsque l'auteur parle des "quatre majors" aux États-Unis durant les années 1970 en les représentant comme les compagnies qu'elles sont aujourd'hui, ou encore que l'IndianPacific d'Australie est en ligne droite de Sydney à Perth.
Toutes les erreurs et incohérences que j'ai remarqué dans la deuxième partie m'ont amené à me demander si d'une part il y en a autant dans la première partie sans que je ne les aie remarquées du fait que je ne connaisse pas vraiment cette époque, et d'autre part si l'auteur s'est vraiment donné la peine de vérifier un minimum les anecdotes qui composent son livre.
Au final, je n'ai pas aimé le style rédactionnel qui très souvent m'a plus fait pensé à du copié/collé voire même au bavardage un brin radoteur d'un retraité qu'à un livre qui évoquerait l'histoire des chemins de fer autour du monde. Son objectif était de nous donner le goût d'en savoir d'avantage. Pour ma part, je n'ai pas eu besoin de son livre pour le vouloir. En revanche je m'attendais à mieux, surtout à ce prix là.
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Format:Broché
ravi d'avoir fait cette commande,livre très instructif et intérressant pour les amateurs!
mais pas beaucoup d'images,à recommander toutefois à ceux qui aiment l'histoire des trains
mais pas beaucoup d'images,à recommander toutefois à ceux qui aiment l'histoire des trains
Listmania!
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