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La révolution maritime 1914-1945 : Du cuirassé au porte-avion Broché – 15 avril 2005

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Présentation de l'éditeur

Les deux guerres mondiales du XXe siècle ainsi que la période de l'entre-deux-guerres marquent une véritable révolution maritime. En effet, cette période connaît des avancées technologiques inédites et un renversement des puissances navales. La Première guerre mondiale est le théâtre de la rivalité anglo-allemande sur les mers alors que l'entre-deux-guerres et la Seconde Guerre mondiale célèbrent la montée puis l'apogée des puissances navales japonaise et surtout américaine. Cette révolution navale est pourtant freinée par les traités internationaux de l'entre-deux-guerres qui souhaitent limiter les armements. Cependant, l'imminence de la guerre relance la course aux armements à la fin des années 1930. En 1914, le cuirassé reste l'étalon des puissances maritimes. Mais, en moins de vingt ans, il est détrôné par le porte-avions qui s'impose alors comme l'acteur principal de la guerre navale lors de la guerre 1939-1945. Il se montre très efficace dans la lutte anti-sous-marine, notamment dans l'Atlantique et le Pacifique. Le succès des opérations amphibies (débarquements) apparaît aussi déterminant dans ce conflit. Dans cet atlas clair et documenté, Bernard Ireland décrit comment la naissance de l'aviation et du porte-avions ainsi que la guerre sous-marine et les opérations amphibies ont bouleversé la physionomie de la guerre navale. Il dépeint les campagnes périphériques comme celles des Dardanelles ou de la Mésopotamie et évoque la guerre commerciale (blocus) qui permet de mettre à genoux l'économie adverse. L'auteur insiste également sur l'importance de la technologie (détection, mise au point d'armes efficaces et types de navires), et de l'avance alliée en 1945 dans ce domaine.

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Par Semper Victor COMMENTATEUR DU HALL D'HONNEURTOP 10 COMMENTATEURS le 27 août 2012
« La révolution maritime - Du cuirassé au porte-avions, 1914-1945 » de Bernard Ireland est un des deux « Atlas des guerres » édité par Autrement (avec « Les guerres aériennes ») qui traite de façon transverse l'histoire et les spécificités d'une des trois armes - ici la Marine - au cours des deux guerres mondiales et pendant l'entre deux guerres.

Le point central du livre est le passage de l'ère des grands cuirassé à celle des porte-avions, comme l'indique clairement le sous titre. L'auteur insiste sur la rivalité anglo-allemande pour expliquer la surenchère constante dans la mise au point de super cuirassé avant la Première Guerre Mondiale. Ce point est ensuite illustré par les combats entre Grand Fleet et Hochseeflotte, notamment à la bataille du Jutland. Dans la seconde partie, c'est l'irrésistible ascension du porte-avion qui est évoqué, principalement au travers des événements de la Guerre du Pacifique. L'ère des Traités, entre les deux conflits mondiaux, fait aussi l'objet d'un chapitre. La flotte française n'est pas beaucoup évoqué dans l'ouvrage, en dehors de sa coopération avec la Royal Navy avant 1914 ou au cours de la campagne de Norvège en 1940.

Les cartes dédiées aux différentes batailles navales sont particulièrement bien faites, les cartes stratégiques sont plus classiques.
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Un livre bien écrit et bien documenté mais qui relate essentiellement l'évolution de la flotte britannique durant la période 1914 - 1945. Rien sur les flottes francaises, russes ou italiennes. On en sort immanquablement avec un certain sentiment de frustration.
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Un nouvel opus de cette excellente collection d'origine anglo-saxonne qui oeuvre pour le renouvellement de l'histoire des guerres. Cet ouvrage présente les débuts des porte-avions et leur impact sur la stratégie militaire.
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