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Au XIXe siècle, les grandes marines d'Europe connaissent une extraordinaire révolution. Durant la première moitié du XIXe siècle, la hiérarchie navale est dominée de façon hégémonique par la Grande-Bretagne, face à une France maritime sortie déchue des guerres de la Révolution et de l'Empire. L'épine dorsale des flottes est alors le bateau en bois et à voile et la Grande-Bretagne, bien que première puissance industrielle, répugne à intégrer le progrès technique par crainte de ruiner sa prééminence. Or, un demi-siècle plus tard, la marine française s'est hissée à la seconde place dans la course et couvre de son pavillon tous les océans du monde avec la ferme intention d'exploiter sa position de challenger. Elle perturbe l'équilibre naval, prépare la revanche, défie la toute-puissante Royal Navy. Jouant la carte de l'innovation et de la propulsion vapeur, la France des "modernes" invite à explorer et à appliquer les filières
de l'innovation : l'hélice, l'obus explosif, les constructions métalliques et le blindage. Avec le Napoléon, la France prend la tête du progrès technique. La propulsion à voile devient secondaire et la Royal Navy est ridiculisée quand le Napoléon laisse sur place les voiliers de sa majesté. La marine de guerre est alors le premier instrument militaire qui intègre les avancées de la révolution industrielle. Incontestablement commandée par les mutations du cuirassé, la seconde moitié du XIXe siècle est faite de tâtonnements d'impasses, de retours en arrière. La voile paraît condamnée mais ne disparaît que dans les années 1880. Quant au cuirassé, il devient peu à peu un monstre coûteux, détrôné par le torpilleur. La Première Guerre mondiale sonne définitivement la fin du cuirassé, au profit d'une arme nouvelle qui s'apprête à révolutionner les puissances maritimes du XXe siècle : le sous-marin. Dans cet ouvrage abondamment documenté, Richard Hill analyse les enjeux des grandes marines d'Europe, leurs expansions, leurs innovations techniques, leurs stratégies. Un panorama et une analyse détaillés de la course à laquelle se livrent, dans la seconde moitié du XIXe siècle, les grandes puissances maritimes d'Europe - la France et la Grande-Bretagne - et qui annonce les principales forces politiques et militaires du XXe siècle.
de l'innovation : l'hélice, l'obus explosif, les constructions métalliques et le blindage. Avec le Napoléon, la France prend la tête du progrès technique. La propulsion à voile devient secondaire et la Royal Navy est ridiculisée quand le Napoléon laisse sur place les voiliers de sa majesté. La marine de guerre est alors le premier instrument militaire qui intègre les avancées de la révolution industrielle. Incontestablement commandée par les mutations du cuirassé, la seconde moitié du XIXe siècle est faite de tâtonnements d'impasses, de retours en arrière. La voile paraît condamnée mais ne disparaît que dans les années 1880. Quant au cuirassé, il devient peu à peu un monstre coûteux, détrôné par le torpilleur. La Première Guerre mondiale sonne définitivement la fin du cuirassé, au profit d'une arme nouvelle qui s'apprête à révolutionner les puissances maritimes du XXe siècle : le sous-marin. Dans cet ouvrage abondamment documenté, Richard Hill analyse les enjeux des grandes marines d'Europe, leurs expansions, leurs innovations techniques, leurs stratégies. Un panorama et une analyse détaillés de la course à laquelle se livrent, dans la seconde moitié du XIXe siècle, les grandes puissances maritimes d'Europe - la France et la Grande-Bretagne - et qui annonce les principales forces politiques et militaires du XXe siècle.
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3 internautes sur 3 ont trouvé ce commentaire utile
4.0 étoiles sur 5
Assez fascinant,
Par
Ce commentaire fait référence à cette édition : Les Guerres maritimes : La Marine à vapeur 1855-1905 (Broché)
Comme le dit l'auteur, cette période n'est pas forcément passionnante en raison du faible nombre de conflits navals durant cette période, mais il a su rendre l'ensemble très intéressant, décrivant les nouvelles technologies avec talent, dans un style fluide, des illustrations captivantes, des anecdotes et une description des systèmes navals (administration, recrutement, tenue, comportement etc...) fouillée. Aucun abus ou parti pris, il ne se focalise pas comme beaucoup sur l'Angleterre, bref, un des meilleurs de la collection, chaudement recommandé.
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3.0 étoiles sur 5
Bien documenté,
Par elpaco (Paris, France) - Voir tous mes commentaires
Ce commentaire fait référence à cette édition : Les Guerres maritimes : La Marine à vapeur 1855-1905 (Broché)
Ouvrage intéressant sur une période très peu traitée par ailleurs. La première partie sur les navires et l'évolution des techniques est captivant et se lit d'un trait. De nombreuses photos viennent rendre le texte aéré.en revanche, j'ai été un peu deçu par la seconde partie avec les descriptions des il est vrai rares conflits maritimes de cette période. Chaque conflit / bataille est survolé et traité rapidement. J'aurais préféré que l'auteur en sélectionne quelques uns et les traite plus en profondeur. Notamment la partie soutien aux opérations coloniales terrestres (pendant la guerre des boers, au ghana ou en chine par exemple : une page sur le conflit pour dire que les flottes ont transporté des troupes et dans certains cas débarqué à terre des canons de marine ayant eu un impact sur les engagements terrestres, c'est quand meme pas bien passionnant). l'auteur aurait pu s'en tenir aux conflits purement maritimes et développer encore plus la guerre italo-autrichienne, ou la bataille de tsushima (les 2 sont traitées, mais c'est un peu court à mon gout). La guerre de secession fait en revanche l'objet d'un chapitre entier, particulièrement interessant... En résumé, cet ouvrage m'a fait découvrir une période méconnue, il est agréable à lire, bien écrit et bien documenté mais il m'a un peu laissé sur ma faim sur certains aspects... Aidez d'autres clients à trouver les commentaires les plus utiles
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