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Les Secrets de la construction des aéronefs légers Broché – 15 décembre 2010


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Descriptions du produit

Extrait

Introduction et réglementation applicable

1.00 Généralités

Pour démarrer dans de bonnes conditions un projet de réalisation d'un aérodyne, il est préférable de consulter préalablement les services officiels chargés de la délivrance des titres de navigabilité, afin d'être informé de la réglementation qui serait applicable à ce projet. De cette manière le concepteur et/ou le constructeur peut éviter de tomber dans une impasse, rendant le projet caduc.

1.01 Les services officiels en France

En France, le ministère des Transports a confié à la Direction générale à l'aviation civile (DGAC), la gestion et le contrôle de l'ensemble des activités aériennes civiles comprenant :

- L'aviation commerciale et les lignes aériennes ;
- L'aviation générale et l'aviation légère ;
- La gestion des crédits affectés à l'aviation civile ;
- L'élaboration et l'application de la réglementation aérienne ;
- Le contrôle des matériels aériens ;
- Les enquêtes des accidents ;
- Les brevets et les qualifications des pilotes ;
- Le contrôle des manifestations aériennes ;
- La répartition du budget de l'aviation civile.

L'État français a attribué à la DGAC les moyens nécessaires destinés à gérer l'ensemble de ces fonctions. Cette direction a délégué à la Direction du contrôle et de la sécurité (ex. : SFACT) le soin de vérifier, (cf. alinéas 2 et 3 des commentaires) les activités relatives à l'aviation légère à :

- L'établissement des divers règlements de navigabilité et ses applications aéronautiques ;
- Le contrôle de tous les matériels aériens ;
- La délivrance de titres de navigabilité attribués à ces matériels.

Exemples : Laissez-passer, CDN de type, CDN normaux, CDN spéciaux, CNRA CNSK (construction amateur), CNRAC (avions de collection), ultralégers motorisés (ULM), etc.

- La formation des équipages (brevets) et leur qualification sur divers types d'aéronefs ;
- L'examen et l'application des propositions de sanctions aux pilotes responsables d'infractions aux règles de la circulation aérienne ;
- La gestion des aides de l'État, destinées à favoriser le développement de l'aviation légère (école, perfectionnement, voyages, voltige, etc.) en application des lois et arrêtés relatifs à l'attribution de bourses de pilotage et d'aides à la construction de matériels par des constructeurs amateurs.
(...)


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Détails sur le produit

  • Broché: 442 pages
  • Editeur : Publibook (15 décembre 2010)
  • Langue : Français
  • ISBN-10: 2748359127
  • ISBN-13: 978-2748359121
  • Dimensions du produit: 24 x 2,9 x 17 cm
  • Moyenne des commentaires client : 1.0 étoiles sur 5  Voir tous les commentaires (1 commentaire client)
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10 internautes sur 11 ont trouvé ce commentaire utile  Par DE LA ROC'H le 30 décembre 2011
Achat vérifié
Ce livre copie les textes législatifs et autres a l'aide de iris un logiciel adobe .Le rédacteur ne connait pas concrètement ni l'aéronautique ni la mécanique et donne des renseignements éparts sans synthèse fonctionelle .Les dimensions de l'avion ne sont jamais mentionnées et les renseignements ne contiennent jamais les notions de physique développées inutilement !
Des formules apparaissent comme par magie et les graphiques et autres dessins sont rébarbatifs et sans couleurs nécessaires pour 40EUROS
Les avions en bois appartiennent au passé ainsi que ceux en résine polyester et fibre de verre , pas de bibliographie convainquante américaine , la seule valable , pas de sommaire et lexique technique,pas de plan précis et usinage aluminium, pas d'ame pour ce texte indigeste et ennuyeux sans caractère et sans élan !!!
Tout ceci résume la médiocrité de la littérature technique et scolaire française depuis de nombreuses années et surtout depuis les années 1980 ou les systèmes propriétaires apparaissent !!
En résumé un bon livre sur le sujet doit ètre vivant et actuel,et doit partir d'une expérience vécue avec un niveau scientifique et technique que l'auteur est capable d'intégrer spécifiquement pour les piéces , l'usinage , et les essais empiriques de résistance des matériaux nécessaires vis a vis des efforts statiques et dynamiques , de l'hygrométrie , des températures extrèmes, de la stabilité , des vibrations et mème des erreurs de manipulation et /ou pilotage etc........etc.......
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