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Pilote de guerre Broché – 18 avril 1972

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Descriptions du produit

Quatrième de couverture

En juin 1940, le groupe de grande reconnaissance 2/33 a perdu en de vaines missions dix-sept de ses vingt-trois équipages. À leur tour, Saint-Exupéry, capitaine pilote, et son observateur, le lieutenant Dutertre, sont convoqués par le commandant Alias. Leur tâche : «Survoler à 700 mètres d'altitude les parcs à tanks de la région d'Arras. - C'est bien embêtant...», dit le commandant. «Mission sacrifiée», pensent les intéressés. Ils obéiront pourtant «comme l'on sauve des rites lorsqu'ils n'ont plus de contenu». Cérémonial de l'habillage, gestes quotidiens du métier, c'est le départ et ce sera, entrecoupée par la nécessité de surveiller l'inhalateur, de lutter contre le palonnier gelé, de maintenir le contact avec les autres membres de l'équipage, entrecoupée par la chasse ennemie et la D. C. A., une longue méditation sur l'absurdité dans laquelle la France est plongée : absurdité de la machine administrative, des villages qui, de Dunkerque à l'Alsace, brûlent pour rien, de l'exode, de cet entêtement à jouer le jeu de la guerre, sans illusion, et à lui sacrifier les hommes. «Il faut que la signification de la mort équilibre la mort», et la mort ici ne signifie rien. Pourtant la France a bien fait d'accepter cette guerre, de refuser les raisons de l'intelligence qui lui prédisait le désastre pour écouter l'Esprit qui lui rappelait que chacun est toujours responsable de tous, qu'elle est responsable du monde et que son rôle est par ce sacrifice d'appeler le monde à la défense de la civilisation menacée. Quel est le sens de cette civilisation ? La plongée dans l'Apocalypse d'Arras, dont l'équipage sortira miraculeusement sauf, apporte la réponse.

Biographie de l'auteur

Antoine de Saint-Exupéry est né à lyon, le 29 juin 1900. Il passe ses vacances d'été au château de Saint Maurice-de-Remens (Ain), qu'il évoquera dans toute son œuvre. Le baptême de l'air qu'il reçoit fin juillet 1912 sur l'aérodrome d'Ambérieu-en-Bugey décidera de sa vocation de pilote. Il fait ses études au collège Sainte-Croix au Mans, puis en Suisse, et enfin à Paris où il échoue au concours d'entrée de Navale et de Centrale : il décide alors de suivre les cours de l'École des Beaux-Arts.En 1921, il fait son service militaire à Strasbourg, dans l'armée de l'air. Il apprend à piloter, et dès lors, sa carrière est tracée. Au sortir de l'armée, en 1923, il fait différents métiers. Il publie en 1926 son premier récit, dont l'action se situe dans le monde de l'aviation. La même année, Antoine de Saint-Exupéry entre comme pilote chez Latécoère, société d'aviation qui assure le transport du courrier de Toulouse à Dakar. Puis il est nommé chef d'escale de Cap Juby, dans le sud marocain, C'est à cette époque qu'il écrit Courrier Sud (1929). En compagnie de Mermoz et Guillaumet, il part pour Buenos Aires comme directeur de la compagnie Aeroposta Argentina. À son retour à Paris en 1931, il publie «Vol de nuit» (prix Femina 1931), dont le succès est considérable. En liquidation judiciaire, la société qui l'emploie doit fermer. Attaché à Air France en 1935, Antoine de Saint-Exupéry essaie de battre le record Paris-Saigon : son avion s'écrase dans le désert. En 1938, il tente de relier New York à la Terre de Feu : blessé au cours de sa tentative, il passe une longue convalescence à New York. Il publie alors «Terre des hommes», grand prix du roman de l'Académie française et National Book Award aux Etats-Unis (1939). Pendant la Seconde Guerre Mondiale, il est pilote de reconnaissance au groupe 2/33 (1939-1940), puis se fixe à New York. Il tire de son expérience de guerre «Pilote de guerre» (1942) et publie «Lettre à un otage», puis «Le Petit Prince» (1943), son grand succès. Il gagne alors l'Afrique du Nord et réintègre le groupe 2/33 malgré de nombreuses blessures et l'interdiction de voler. Cependant, Saint-Exupéry insiste pour obtenir des missions : le 31 juillet 1944, il s'envole de Borgo, en Corse. Il ne reviendra jamais.


Détails sur le produit

  • Broché: 221 pages
  • Editeur : Gallimard (18 avril 1972)
  • Collection : Folio
  • Langue : Français
  • ISBN-10: 2070368246
  • ISBN-13: 978-2070368242
  • Dimensions du produit: 18 x 10,9 x 1,4 cm
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En savoir plus sur l'auteur

Antoine de Saint-Exupéry est né à lyon, le 29 juin 1900. Il passe ses vacances d'été au château de Saint Maurice-de-Remens (Ain), qu'il évoquera dans toute son œuvre. Le baptême de l'air qu'il reçoit fin juillet 1912 sur l'aérodrome d'Ambérieu-en-Bugey décidera de sa vocation de pilote. Il fait ses études au collège Sainte-Croix au Mans, puis en Suisse, et enfin à Paris où il échoue au concours d'entrée de Navale et de Centrale : il décide alors de suivre les cours de l'École des Beaux-Arts.En 1921, il fait son service militaire à Strasbourg, dans l'armée de l'air. Il apprend à piloter, et dès lors, sa carrière est tracée. Au sortir de l'armée, en 1923, il fait différents métiers. Il publie en 1926 son premier récit, dont l'action se situe dans le monde de l'aviation. La même année, Antoine de Saint-Exupéry entre comme pilote chez Latécoère, société d'aviation qui assure le transport du courrier de Toulouse à Dakar. Puis il est nommé chef d'escale de Cap Juby, dans le sud marocain, C'est à cette époque qu'il écrit Courrier Sud (1929).En compagnie de Mermoz et Guillaumet, il part pour Buenos Aires comme directeur de la compagnie Aeroposta Argentina. À son retour à Paris en 1931, il publie « Vol de nuit » (prix Femina 1931), dont le succès est considérable. En liquidation judiciaire, la société qui l'emploie doit fermer. Attaché à Air Franc en 1935, Antoine de Saint-Exupéry essaie de battre le record Paris-Saigon : son avion s'écrase dans le désert. En 1938, il tente de relier New York à la Terre de Feu : blessé au cours de sa tentative, il passe une longue convalescence à New York. Il publie alors « Terre des hommes », grand prix du roman de l'Académie française et National Book Award aux Etats-Unis (1939).Pendant la Seconde Guerre Mondiale, il est pilote de reconnaissance au groupe 2/33 (1939-1940), puis se fixe à New York. Il tire de son expérience de guerre « Pilote de guerre » (1942) et publie « Lettre à un otage », puis « Le Petit Prince » (1943), son grand succès. Il gagne alors l'Afrique du Nord et réintègre le groupe 2/33 malgré de nombreuses blessures et l'interdiction de voler. Cependant, Saint-Exupéry insiste pour obtenir des missions : le 31 juillet 1944, il s'envole de Borgo, en Corse. Il ne reviendra jamais.

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17 internautes sur 17 ont trouvé ce commentaire utile  Par "--omega--" le 17 novembre 2005
Format: Broché
A lire le commentaire précédent je me devais de repondre!
Une étoile pour un livre qui en mérite 5 haut la main.
Il ne s'agit certe pas d'un livre sur "le pilote de guerre" a proprement parler! mais d'un livre profondément humaniste ou St Exupéry parle (pour qui veut l'entendre) de Fraternité, de Respect des hommes ,de Charité , d'Humilité... Bref un livre objectif et tres clairvoyant ou sont exposés des perspectives d'avenir et on ne sort que grandit a la lecture d'un tel livre !
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12 internautes sur 12 ont trouvé ce commentaire utile  Par Georges Allaire le 22 décembre 2005
Format: Broché
Sous l'occupation, les Allemands ont cru le livre anodin et en ont permis la publication. Mais cet écrit encourage l'homme à l'emporter sur le désespoir. Il lui permet de vivre d'un coeur qui dépasse l'épreuve. Aussi ce livre a-t-il donné du coeur à des Français autrement écrasés dans la défaite. Et il a donné du coeur à un jeune soldat allemand qui se voyait balayé par la sienne (d'après son témoignage d'après-guerre à une rencontre des admirateurs de St-Exupéry).
«Pilote de guerre» illustre que la vie dépasse la mort et que l'homme a, comment disait-on, une âme.
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7 internautes sur 7 ont trouvé ce commentaire utile  Par Matthew Cobb le 26 février 2007
Format: Broché
Ce livre est très emouvant, et magnifiquement écrit. C'est un livre sobre qui montre la guerre, et la terre, vues d'en haut. Vivement recommandé. Et pas seulement pour les fans de St-Ex!
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4 internautes sur 4 ont trouvé ce commentaire utile  Par fawnes le 24 novembre 2008
Format: Broché
Est-il rien de plus poignant que ce début, les jeunes apprentis-pilotes qui, au smple appel de leur nom, se voient propulsés d'un coup dans l'âge adulte et dans la guerre? Ici, la guerre, ce n'est pas la promiscuité ni les charognes: ce sont ces tirs de DCA si jolis, qui frôlent votre carlingue, frêle esquif dans cette violence implacable et muette. La méditation métaphysique du récitant a conscience de ne pas être à l'épreuve des balles. Et voici Arras, terme de cette expédition sur laquelle plane un relent d'absrde, Arras comme un bout de cigarette embrasée, si loin si proche... Cette mise à distance initiée par la guerre et par l'altitude hysique permet à l'auteur d'appréhender le monde comme ce qu'il est: "un noeud de relations"...
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4 internautes sur 5 ont trouvé ce commentaire utile  Par Latour07 1ER COMMENTATEUR DU HALL D'HONNEURTOP 500 COMMENTATEURSVOIX VINE le 4 février 2007
Format: Broché
Un livre qui date, écrit pendant la seconde guerre mondiale, par cet artiste à la grande sensibilité que nous aimons dans le "Petit Prince". Le voici notre petit prince, pilote au courage exemplaire, plongé dans ses méditations sur l'homme, le mal, le bien, l'engagement.
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Format: Broché Achat vérifié
Pas assez de passage purement récit à mon gout. Mais Saint-Exupéry livre sont sentiment sur la bataille de France et la débâcle que seul un acteur des faits peu produire.
Dans le style de Saint-Exupéry après avoir lu aussi Le petit Prince et Vol de nuit.
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Format: Broché Achat vérifié
Les pensée d'un officier de l'Armée de l'air pendant les combats de mai / juin 1940, aux commandes de son avion d'observation.
On ne présente plus " Saint-Ex" tous ses livres sont passionnants. Ce n'est ni un livre d'aventures, ni un livre sur les combats aériens.
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