Présentation de l'éditeur
Toute la vérité sur le crash de Concorde. Et sur d'autres... L'inverseur de poussée d'un Boeing 767 s'ouvre en plein vol. L'avion est pulvérisé. Les 767 n'ont jamais été arrêtés. La gouverne de direction d'un Boeing 737 se bloque : 132 morts. Les 737 continuent à voler. Au Japon, un 747 perd sa queue en vol... Il s'écrase. Aucun Jumbo-jet n'est cloué au sol. Un MD 83 est victime d'un blocage de gouverne, le pilote ne le contrôle plus. Tous les pays n'appliquent pas la même rigueur quand il s'agit de sécurité aérienne... L'histoire de l'aviation est parsemée d'exemples dans lesquelles une défaillance technique grave a provoqué une catastrophe, sans que l'on ait jamais arrêté les avions responsables.
--Ce texte fait référence à une édition épuisée ou non disponible de ce titre.
Quatrième de couverture
Après son terrible accident, Concorde revole... Que s'est-il vraiment passé le 25 juillet 2000 ? L'appareil a été arrêté de vol pendant plus d'un an alors que sa responsabilité n'a pas été démontrée. Pour quelles raisons ? Tous les pays n'appliquent pas la même rigueur quand il s'agit de sécurité aérienne... Des avions de ligne américains ont été autorisés à poursuivre leur exploitation commerciale après des problèmes techniques autrement plus graves que ceux du supersonique.
Deux poids et deux mesures ? Pourquoi ?
Toute la vérité sur le crash de Concorde. Et sur les autres...
- L'inverseur de poussée d'un Boeing 767 s'ouvre en plein vol. L'avion est pulvérisé. Les 767 n'ont jamais été arrêtés.
- La gouverne de direction d'un Boeing 737 se bloque : 132 morts. Les 737 continuent à voler.
- Au japon, un 747 perd sa queue en vol... Il s'écrase. Aucun jumbo-jet n'est cloué au sol.
- Un MD 83 est victime d'un blocage de gouverne, le pilote ne le contrôle plus.
- Etc.
L'histoire de l'aviation est parsemée d'exemples dans lesquelles une défaillance technique grave a provoqué une catastrophe, sans que l'on ait jamais arrêté les avions responsables.
