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Race Car Vehicle Dynamics (Anglais) Relié – 15 décembre 1995


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Descriptions du produit

Book by Milliken William F Milliken Douglas L


Détails sur le produit

  • Relié: 918 pages
  • Editeur : SAE International (15 décembre 1995)
  • Collection : Premiere Series
  • Langue : Anglais
  • ISBN-10: 1560915269
  • ISBN-13: 978-1560915263
  • Dimensions du produit: 5,1 x 19 x 26,7 cm
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1 internautes sur 1 ont trouvé ce commentaire utile  Par MONTEILLET le 19 février 2003
Format: Relié
Race Car Vehicle Dynamics est le livre référence en matière de dynamique des véhicules de compétition. Tout y est abordé, dynamique propre, liaisons au sol, cinématique, suspensions, pneus... et cela de l'aspect pratique à la thérorie la plus complexe, de manière claire et rigoureuse.
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Par "tw62" le 29 décembre 2004
Format: Relié
ce livre est la reference indispensable pour tous les ingenieurs en automobile. A acheter d urgence pour tous les passionnes de sport automobile.
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24 internautes sur 26 ont trouvé ce commentaire utile 
Gives a complete statement of race car dynamics 26 avril 1999
Par Un client - Publié sur Amazon.com
Format: Relié
This book is a necessity for anyone who is seriously interested in understanding what happens concerning all aspects of the car. Whether mechanic, engineer, or general fan this book says it all. If you really want to understand the book completely, I would recommend at least a brush up in Calculus, and some trig.
22 internautes sur 24 ont trouvé ce commentaire utile 
The mother of all books about race cars 3 avril 2005
Par Maxim Masiutin - Publié sur Amazon.com
Format: Relié Achat vérifié
This is the mother of all books about race cars. If you were missing deep theoretical background on tuning your sports car or street car, this volume is for you. It is impossible to describe in detail what this textbook is about, in a single review.

What I liked most is the chapter on dampers (shock absorbers). It gave me the answers to lots of questions that I had before reading this published work, for example how to choose "ride/handling compromise" when adjusting damping ratio? Why stiffer dampers are more comfortable on large-amplitude bumps, while softer dampers provide smoother ride on small-amplitude bumps? "In an automobile, a suspension is used to reduce the discomfort induced by unevenness in the highway. As measure of discomfort is the vertical acceleration that the passenger is subjected while sitting in the vehicle". The book demonstrates the model where the passenger is linked to the road via three springs in a sequence: tire, coil and the seat, and one damper (shock absorber). There is a graph showing passenger vertical acceleration depending on the amplitude (frequency) of road irregularities, for distinct shock absorbers with various damping ratios. For a stiff shock absorber this diagram shows relatively flat curve, where the vertical acceleration is almost independent of frequency of bumps. For the soft shock absorber, there is a very high peak (several times higher comparing to a stiff damper) of vertical acceleration for the low-frequency bumps, and this acceleration curve quickly decays as the frequency increases. There is another graph, "transient load transfer analysis", which shows that with soft dampers, the suspension load in a turn fluctuates. This is another answer to the question why stiffer dampers (to a certain extent) provide better handling.

The order of the chapters is somewhat sporadic. The books is a mixture of sections of engineering information (formulas), historical background, sketches (e.g. torque arm rear axle suspension), recipes (KONI's published instructions for damper adjustment), and sample data (e.g. Goodyear tire data). Nevertheless, the work is so deep that in a couple of years after it's publication, it had been started being used as a university textbook. Based on comments from faculty, SAE have requested the authors to prepare a supplementary book of problems, to help the universities to examine the students.

I also recommend "Theory of Ground Vehicles", by J. Y. Wong, in addition to this book.
14 internautes sur 14 ont trouvé ce commentaire utile 
the best book out there for race car design topics 25 février 2006
Par Adam Dalesandro - Publié sur Amazon.com
Format: Relié
I am a mechanical engineer. I am very into my hobby of race cars. I have a stack of books on chassis, suspnsion and overall race car design. This book is by far the best and most comprehensive of them all. I have benefited more from this book than any of the others. I will def be purchasing the work book to go along with this.
24 internautes sur 27 ont trouvé ce commentaire utile 
Epic 14 juin 2001
Par David Vaughan - Publié sur Amazon.com
Format: Relié
If Puhn's "How to make your car handle" is practical and straightforward then RCVD is marvellously comprehensive and thorough. Casually flipping through it you might be deterred by the intensity of some of the mathematical passages in this book but this is just the "textbook" side of things. The Millikens also give very clear explanations, diagrams and concise well-structured advice. My one gripe was that the index, while long enough, tends to hide information under unexpected headings, with successive indents snaking from page to page until you quite lose the thread of where you are in the suspension alphabet. Still, it is probably the best currently published work on suspension theory, leavened by some very funny quotations in the chapter headings.
22 internautes sur 25 ont trouvé ce commentaire utile 
A.K.A. The Formula SAE bible 25 mars 1999
Par Un client - Publié sur Amazon.com
Format: Relié
If you are a student designing a race car for the competitive Formula SAE student design compitition, this book is essential. Along with the Caroll Smith's "--- to Win" books.
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