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Présentation de l'éditeur
Improvisation, spectacle, plaisir, aventures, farces, plaisanteries, gags, un vocabulaire qui appartient de plus en plus à une époque révolue en ce qui concerne les rallyes. Jadis, une épreuve pouvait s'étirer sur une dizaine de jours (et de nuits) pour parcourir 5 ou 6 000 kilomètres. Les temps ont changé, le rallye aussi. Si le rallye actuel est entièrement voué à la performance, le rallye d'antan drainait systématiquement avec lui des imprévus fortuits, des péripéties rocambolesques, des aventures exceptionnelles émaillées de détails croustillants, générant leur lot d'histoires souvent drôles, parfois délirantes. En situant volontairement en rupture avec l'évolution actuelle du sport automobile, les
auteurs n'ont pas hésité à glaner à la source une foule de récits, tous authentiques avec souvent une touche de nostalgie. Cet ouvrage fera découvrir plus jeunes, photos à l'appui, des coulisses tout à fait inattendues et transportera les moins jeunes vers un voyage dans le temps entièrement dédié aux délices d'une époque où le GPS n'existait pas.
auteurs n'ont pas hésité à glaner à la source une foule de récits, tous authentiques avec souvent une touche de nostalgie. Cet ouvrage fera découvrir plus jeunes, photos à l'appui, des coulisses tout à fait inattendues et transportera les moins jeunes vers un voyage dans le temps entièrement dédié aux délices d'une époque où le GPS n'existait pas.
Biographie de l'auteur
Michel Morelli est photographe professionnel, spécialiste des rallyes, du Championnat du monde et des Grands Prix de Formule 1. Aidée de son épouse, il a couvert plus de trente ans de sport automobile et en connaît les coulisses, les acteurs et les moments forts. Jean-Michel Fabre, dès l'âge de 18 ans, dispose de sa première voiture, une Austin Cooper S. Vingt-cinq ans après, nous le retrouvons toujours au volant des épreuves de circuit, course de côte ou rallye. Par goût, c'est avant tout le rallye qui l'attire. Son pilotage spectaculaire et sûr s'exprime parfaitement dans les épreuves telles que le Monte-Carlo, le Tour de Corse ou le San Remo. Instructeur de pilotage de référence, largement reconnu par ses pairs, il forma aujourd'hui les moniteurs de pilotage automobile pour le compte de la fédération française du sport automobile. Grenobloise de naissance, monégasque d'adoption, la gentillesse et l'efficacité de Françoise Conconi lui ont permis d'aborder tous les aspects du sport automobile : coéquipière de Michèle Mouton sur Porsche, Fiat Abarth 131 puis Lancia Stratos, elle remporte le rallye d'Espagne puis le Tour de France Automobile et le rallye Lyon-Charbonnières. Sacrée cinq fois championne de France et quatre fois championne d'Europe des rallyes, Françoise a ensuite commenté durant quatre ans la Formule 1 pour TMC. Elle gère depuis les relations de presse de nombreuses manifestations automobiles telles que les 24 Heures du Mans ou les 24 Heures de Chamonix, et celles de Nissan ou Peugeot.
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