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Travail à la chaîne : Renault 1898-1947 [Relié]

Alain Michel
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Description de l'ouvrage

8 juin 2007
Le travail à la chaîne est un dispositif de production qui consiste à poster, le long d'un convoyeur, des ouvriers et des ouvrières chargés d'une tâche "spécialisée". II est mis en place chez Renault dès 1917 pour répondre aux besoins massifs de la Grande Guerre. L'entreprise s'inspire du modèle américain, mais s'appuie surtout sur les expériences de rationalisation engagées depuis ses origines en 1898. Jusqu'au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, l'essentiel du travail n'est pas fait à la chaîne, mais le convoyeur suscite des réactions contrastées à l'image de l'ambiguïté du terme qui sert à le désigner. La chaîne est un emblème de modernité pour certains, un instrument de servitude pour d'autres. Les documents visuels - films, photographies, plans - et les archives internes de l'entreprise Renault - notes de service, rapports, etc. - présentés dans cet ouvrage permettent de constater le décalage entre l'histoire du mot et celle d'un dispositif multiforme. À la différence de son concurrent André Citroën, Louis Renault est d'abord discret à propos de cette façon relativement banale de décomposer et d'aligner le travail. La chaîne de Renault n'est explicitement présentée comme telle que dans un article de 1922. Dès lors, l'entreprise appelle "chaînes" des dispositifs variés, appliqués à des travaux différents (usinage, assemblage, finition). Ces chaînes évoluent, des dispositifs manuels des années 1920 jusqu'aux machines-transferts automatiques de la Libération. Pour que les différentes chaînes fonctionnent, il faut l'intervention d'une multitude de personnes, depuis les ingénieurs d'études jusqu'aux ouvriers et ouvrières spécialisés. Travailler à la chaîne, ce n'est pas seulement œuvrer en cadence sur un convoyeur, c'est aussi participer à la mise en place d'un système complexe de production. II a fallu du temps et de la peine pour que l'entreprise Renault y parvienne.

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Descriptions du produit

Biographie de l'auteur

Alain P. Michel est maître de conférences en histoire contemporaine à l'université d'Evry-Val-d'Essonne (UEVE). Spécialiste de Renault, de l'histoire des techniques industrielles et des archives visuelles (cinéma, photographies, plans), il est chercheur au LEHST (laboratoire d'histoire économique, sociale et des techniques, UEVE) et membre associé du CAK-CHRST (Centre de recherche en histoire des sciences et des techniques, Cité des sciences et de l'industrie-CNRS). Il est co-auteur, chez E-T-A-I, du livre " Ile Seguin, des Renault et des Hommes " (2005).

Détails sur le produit

  • Relié: 191 pages
  • Editeur : Editions Techniques pour l'Automobile et l'Industrie (8 juin 2007)
  • Langue : Français
  • ISBN-10: 2726887244
  • ISBN-13: 978-2726887240
  • Dimensions du produit: 30 x 24,6 x 2,2 cm
  • Moyenne des commentaires client : 5.0 étoiles sur 5  Voir tous les commentaires (1 commentaire client)
  • Classement des meilleures ventes d'Amazon: 705.792 en Livres (Voir les 100 premiers en Livres)
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5.0 étoiles sur 5 Un très bon travail sur un thème rarrement exploité 14 septembre 2009
Format:Relié
L'évolution historique des modes de travail dans un groupe industriel est rarement étudiée. On leur préfère généralement celle des acteurs ou des produits.

Dans cet ouvrage, les auteurs se sont attaqués à ce sujet avec une documentation très précise et illustrée, ce qui en fait un document bien plus attrayant que le titre ne le laisserait supposer.

A recommander vivement à tous ceux qui s'intéressent à l'histoire industrielle.
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