Présentation de l'éditeur
Le tuning, ce phénomène qui consiste à personnaliser sa moto pour la rendre différente, voire unique, s'est développé depuis plus d'une dizaine d'années et a
conquis ses lettres de noblesse grâce à de splendides réalisations, qu'elles soient l'œuvre de professionnels ou de particuliers talentueux. Dans cet ouvrage superbement illustré de plus de quatre cents photos, vous voyagerez à travers cette faste période où ce qui fut d'abord appelé la préparation est devenu le tuning. Roadsters, sportives, customs et même side-cars transformés figurent dans ce livre où certaines réalisations élèvent le tuning au niveau de l'art.
conquis ses lettres de noblesse grâce à de splendides réalisations, qu'elles soient l'œuvre de professionnels ou de particuliers talentueux. Dans cet ouvrage superbement illustré de plus de quatre cents photos, vous voyagerez à travers cette faste période où ce qui fut d'abord appelé la préparation est devenu le tuning. Roadsters, sportives, customs et même side-cars transformés figurent dans ce livre où certaines réalisations élèvent le tuning au niveau de l'art.
Biographie de l'auteur
Marc Unau est très tôt passionné par les deux-roues motorisés. Son grand-père, ainsi que son père, pratiquent la moto et lui communiquent le virus. Après une formation technique et mathématique, Marc Unau entre chez Motobécane comme dessinateur industriel, puis il rejoint
le laboratoire de recherche de la société pour participer aux essais et au développement de la qualité. Parallèlement, il participe dès 1972 à de nombreuses compétitions motos, d'abord en 500, puis en 750, pour ensuite piloter une 125 Motobécane compétition-client. Pendant la même période, il développe des cyclomoteurs de compétition qu'il pilote
en endurance et en vitesse et remporte de nombreuses victoires. Au début des années 1980, il devient directeur d'une concession moto et continue à piloter en course des 80 et des 50 cm3 jusqu'en 1992. En 1991, il devient journaliste au Monde de la moto, puis chez Impact Auto Moto, et crée en 1993 le magazine Génération Moto, dont il est, pendant sept ans, le rédacteur en chef.
le laboratoire de recherche de la société pour participer aux essais et au développement de la qualité. Parallèlement, il participe dès 1972 à de nombreuses compétitions motos, d'abord en 500, puis en 750, pour ensuite piloter une 125 Motobécane compétition-client. Pendant la même période, il développe des cyclomoteurs de compétition qu'il pilote
en endurance et en vitesse et remporte de nombreuses victoires. Au début des années 1980, il devient directeur d'une concession moto et continue à piloter en course des 80 et des 50 cm3 jusqu'en 1992. En 1991, il devient journaliste au Monde de la moto, puis chez Impact Auto Moto, et crée en 1993 le magazine Génération Moto, dont il est, pendant sept ans, le rédacteur en chef.
