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Le pilote est toujours devant. Reconnaissance de l'activité du pilote de ligne [Broché]

Michel Jouanneaux
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Description de l'ouvrage

1999 Travail
La photo instantanée qui pourrait être mise en exergue à une présentation de l'état actuel de la profession de pilote de ligne représenterait ceci : sur la toile de fond d'un cockpit avec ses instruments principaux, un boîtier de commande se détache, qui concentre le maximum de lumière ; au-dessus de ce boîtier une main semble s'activer, et dans sa prolongation un bras s'enfonce latéralement dans une ombre de plus en plus dense qui laisse à peine deviner la silhouette d'un homme. Jusqu'à présent, dans la conception des avions, l'établissement des procédures et le discours sur le métier, la présence du pilote-opérateur n'a été incorporée que comme une main symbolique. Les recherches scientifiques actuelles dévoilent progressivement la liaison de cette main avec le cerveau, et le fonctionnement de celui-ci. Mais c'est finalement l'homme total qu'on doit arriver à découvrir et à intégrer puisqu'on ne peut pas le découper en tranches. Pour cela, il faut cesser de privilégier la machine, il faut renverser la priorité et reconnaître la primauté de l'homme, dans son unité active. Cette approche est parfaitement justifiée par la compréhension de l'activité réelle du pilote, dont le projet doit toujours anticiper l'événement :il faut être devant l'avion, dit-on dans le métier. Les systèmes automatiques ne se rapportant qu'à certaines fonctions du vol proprement dit, la conduite de l'ensemble de la mission reste une activité intelligente et le pilote doit devancer les automatismes. La profession fait aussi figure d'éclaireur dans le rapport de l'homme au développement sociotechnique. Non que les technologies mises en oeuvre soient plus à la pointe qu'ailleurs, mais par la nature même du fait aérien, elles concernent les pilotes dans toutes les dimensions de leur personne.

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Descriptions du produit

Quatrième de couverture

LA PHOTO instantanée qui pourrait être mise en exergue à une présentation de l'état actuel de la profession de pilote de ligne représenterait ceci : sur la toile de fond d'un cockpit avec ses instruments principaux, un boîtier de commande se détache, qui concentre le maximum de lumière ; au-dessus de ce boîtier une main semble s'activer, et dans sa prolongation un bras s'enfonce latéralement dans une ombre de plus en plus dense qui laisse à peine deviner la silhouette d'un homme. Jusqu'à présent, dans la conception des avions, l'établissement des procédures et le discours sur le métier, la présence du pilote-opérateur n'a été incorporée que comme une main symbolique.

Les recherches scientifiques actuelles dévoilent progressivement la liaison de cette main avec le cerveau, et le fonctionnement de celui-ci. Mais c'est finalement l'homme total qu'on doit arriver à découvrir et à intégrer puisqu'on ne peut pas le découper en tranches. Pour cela, il faut cesser de privilégier la machine, il faut renverser la priorité et reconnaître la primauté de l'homme, dans son unité active.

Cette approche est parfaitement justifiée par la compréhension de l'activité réelle du pilote, dont le projet doit toujours anticiper l'événement : "il faut être devant l'avion" , dit-on dans le métier. Les systèmes automatiques ne se rapportant qu'à certaines fonctions du vol proprement dit, la conduite de l'ensemble de la mission reste une activité intelligente et le pilote doit devancer les automatismes.

La profession fait aussi figure d'éclaireur dans le rapport de l'homme au développement sociotechnique. Non que les technologies mises en oeuvre soient plus à la pointe qu'ailleurs, mais par la nature même du fait aérien, elles concernent les pilotes dans toutes les dimensions de leur personne.

Biographie de l'auteur

Michel Jouanneaux est né en 1935. Il a fait une carrière de commandant de bord au sein de la compagnie Air France. Dans cet ouvrage, il présente son métier et livre les réflexions qu'il mène avec quelques universitaires, développant une nouvelle connaissance de l'homme par la compréhension du travail.

Détails sur le produit

  • Broché: 392 pages
  • Editeur : Octarès Editions (1999)
  • Collection : Travail
  • Langue : Français
  • ISBN-10: 2906769509
  • ISBN-13: 978-2906769502
  • Dimensions du produit: 23,6 x 17 x 2 cm
  • Moyenne des commentaires client : 5.0 étoiles sur 5  Voir tous les commentaires (1 commentaire client)
  • Classement des meilleures ventes d'Amazon: 727.712 en Livres (Voir les 100 premiers en Livres)
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Par Un client
Alors que la responsabilité du pilote est de plus en plus mise en cause dès qu'un accident aérien se produit, Michel Jouanneaux nous éclaire sur le rôle du pilote de ligne et sa place au sein d'un système de plus en plus complexe.
Un excellent travail d'analyse par un ancien commandant de bord d'Air France.
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