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50mm Ruban isolant thermique céramique 10m

de WilTec
3.6 étoiles sur 5 7 commentaires client

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  • Résistant jusqu'à env. 1200°C.
  • Vous recevez du ruban de qualité industrielle.
  • Epaisseur du matériau: 2.0mm, Largeur 50mm
  • Eine Investition in die Langlebigkeit.


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Détails sur le produit

  • Dimensions du produit: 18 x 18 x 6,5 cm ; 558 g
  • Référence constructeur: 41212
  • ASIN: B001G3U5UA
  • Date de mise en ligne sur Amazon.fr : 2 mars 2009
  • Moyenne des commentaires client : 3.6 étoiles sur 5 7 commentaires client
  • Classement des meilleures ventes d'Amazon: 42.734 en Auto et Moto (Voir les 100 premiers en Auto et Moto)
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Description du produit

Quelles sont les particularités de ce ruban céramique ?

C'est très simple. Vous recevez du ruban de qualité industrielle, en vrac, au mètre (tissu céramique). L'avantage est évident: vous protégez les pièces de votre carrosserie et le châssis des rayonnements thermiques indésirables. Cette précaution est souvent nécessaire quand on monte des collecteurs d'échappement en éventail, car ceux-ci ont besoin de plus de place que les collecteurs d'origine. On devrait aussi protéger le démarreur, l'alternateur et d'autres groupes du rayonnement thermique de l'échappement et du collecteur. Cette précaution augmente la durée de vie des pièces protégées et permet d'économiser beaucoup d'argent ! Pour cette raison, le ruban céramique a une épaisseur de près de 2,00 mm et une largeur de 50 mm afin d'absorber le plus possible de chaleur et de ne pas en transmettre autour de lui. Le ruban céramique est tissé de façon spéciale et ne rayonne ainsi que peu de chaleur autour de lui.

Par son tissage particulier, le ruban en céramique ne perd pas de chaleur en la donnant à son environnement.
Notre protection thermique résiste à environ 1.200 °C. Le ruban de protection thermique est bien connu dans le sport motorisé et y est utilisé pour protéger la carrosserie ou des faisceaux de câbles des collecteurs ou des pièces d'échappement. Un autre avantage majeur, c'est que le compartiment du moteur est soumis à un échauffement moindre, de sorte que par exemple le radiateur d'air de suralimentation (Intercooler) fonctionne à une température ambiante plus basse. Le moteur dispose ainsi d'air plus froid et peut de ce fait avoir plus de puissance qu'il n'en aurait avec de l'air d'admission chaud. On obtient une puissance AUGMENTÉE et ceci sans mettre en oeuvre un chiptuning électronique.


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22 juillet 2015
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11 décembre 2014
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29 juin 2017
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9 juillet 2015
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30 mars 2015
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25 mai 2014
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12 septembre 2015
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