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Atnor - Attelage Ford Transit Connect Depuis Origine ; Ford Tourneo Depuis Origine


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  • Attelage remorque Ford TOURNEO/TRANSIT Atnor 1503D

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Détails sur le produit

  • Poids de l'article: 18 Kg
  • Numéro du modèle de l'article: 1503D
  • ASIN: B00G9AYC4K
  • Date de mise en ligne sur Amazon.fr : 28 octobre 2013
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  • Classement des meilleures ventes d'Amazon: 57.776 en Auto et Moto (Voir les 100 premiers en Auto et Moto)
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Description du produit

Modèle de boule: Plaque frontale
Type de boule: Rotule démontable avec outils
Type de faisceau fourni: Standard
Charge d'appui: 65
Charge remorquée: 1200
Poids: 18
Temps de montage: Entre 1h et 1h30

L'attelage de fabrication française Atnor 1503D est issu du seul fabricant français d'attelages.


Qui est ATNOR:
Créé en 1981, ATNOR produit depuis cette date, des attelages pour véhicules de tourisme et utilitaires. Un grand nombre de marques connaît déjà l'objet de nos services, et de nouveaux modèles arrivent constamment.
Ce qui place ATNOR en évolution permanente.

Homologation:

Les produits fabriqués chez Atnor sont homologués en respect des normes de sécurité préconisées par la directive européenne 94-20 CE, ce après Certification en Laboratoire.



Tout automobiliste est confronté à un moment ou à un autre au problème de place dans sa voiture. Une des solutions qui permet de gagner du volume consiste à mettre une remorque (ou caravane) derrière sa voiture. Pour cela, il faut d’abord poser un attelage sur le véhicule tracteur. Celui-ci devra être choisi en fonction du véhicule tracté et en fonction de la fréquence d’utilisation.

Pour une utilisation occasionnelle, préférez un attelage à rotule dite « col de cygne » dont le coût d’achat sera le plus bas en règle générale, mais qui nécessitera l’utilisation d’outils pour le démontage de la rotule. Il est possible de laissé la rotule en place sur l’attelage, le mieux étant que celle-ci soit protégée lorsqu’il n’y a plus de remorque (un cache est généralement fourni avec l’attelage).

Par contre, pour une utilisation fréquente, ou si le véhicule est équipé de radars de recul, il faut mieux choisir un attelage à rotule démontable sans outils (donc de manière plus rapide), certes plus onéreux, mais surtout beaucoup moins contraignant (une fois la rotule enlevée,


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