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Pêcheur d'estuaire Broché – 11 septembre 2011

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Description du produit

Extrait

Une histoire ponctuée de multiples découvertes, interrogations, émerveillements et plus tard d'inquiétudes.
Certains signes m'indiquaient en effet que le fleuve avait connu de grands changements par le passé. En plein centre-ville, l'île Feydeau, ceinturée par les boulevards d'asphalte, n'avait d'insulaire que son nom. Les estacades du quai de la Fosse, devenues apparemment trop élevées, exhibaient leurs soubassements en bois. J'en déduisis que le niveau de la Loire avait dû être plus haut à une certaine époque afin d'accueillir les navires marchands dans le port de Nantes. En examinant les cartes topographiques, je découvris aussi, plus loin vers l'aval, d'autres îles soudées aux rives ou bien entre elles. Depuis le Moyen Age, on avait réussi à colmater les chenaux les plus étroits entre les îles proches de la rive, comme à Indret. Des digues avaient été construites entre les îles, encore nombreuses au XVIIIe siècle, afin de favoriser la navigation maritime et fluviale. En amont de Nantes, sur la route des bords de Loire qui remonte jusqu'à Champtoceaux, je longeai la levée de la Divatte, un long rempart de pierre construit jadis pour contenir les crues de la Loire. Pas de doute, le fleuve avait été modelé par l'homme et pour l'homme.

Dès la Renaissance, Nantes a voulu se construire un destin portuaire. Quel pari insensé pour un port ancré aussi loin en amont d'un fleuve peu propice à la navigation ! Le développement croissant du commerce par voie d'eau imposa sa loi et tout fut tenté pour favoriser la navigation fluviale. Le canal de la Martinière en demeure pour moi l'illustration la plus frappante. Ce canal latéral à la Loire fut achevé en 1892, après dix ans de travaux pharaoniques nécessitant la présence de centaines d'ouvriers. Cet ouvrage, d'une longueur de quinze kilomètres entre Paimboeuf et Le Pellerin, ne fut exploité que durant une courte période. Fermé à la grande navigation en 1911, il servit de cimetière pour les voiliers dans l'entre-deux-guerres. De nos jours, il sert à la régulation hydraulique des marais du Sud-Loire. C'est aussi un lieu propice à la quiétude. Rare plan d'eau stagnante de l'estuaire, il fait le bonheur des pêcheurs et des promeneurs. Un compromis heureux ! Mes découvertes et réflexions estuariennes nourrissent ma passion grandissante pour cet espace et vice versa. La morne platitude du paysage s'enrichit des ambiances changeantes au gré des marées et des crues.

Porté par les ailes des aigrettes garzettes, le regard s'évade sur les prairies humides ponctuées de frênes têtards effeuillés... même en plein été ! Nouvelle surprise, nouvelle enquête. Et j'apprends l'existence d'un chenal, invisible et profond, serpentant de Saint-Nazaire à Nantes, le long de la rive nord. Cette «autoroute à cargos» date du début du XXe siècle qui a vu l'avènement des puissants bateaux de dragage équipés de moteurs à vapeur puis diesel. C'est ce chenal qui a signé la fin du canal de la Martinière et qui a mis le fleuve sous influence marine. Pour effet, le niveau de la Loire a baissé et le point extrême de remontée de l'onde de marée a progressé de 24 km vers l'amont en un siècle. Le front de salinité a gagné, quant à lui, 18 km dans le même sens depuis le début des années 1950. Les lieux de prélèvement de l'eau potable pour l'agglomération nantaise ont suivi ce mouvement, vers l'amont. Le phénomène du bouchon vaseux est ensuite apparu par brassage des sédiments en suspension dans l'eau. Ce bouchon, qui fascine les scientifiques, se déplace au gré des marées. Sa turbidité importante appauvrit l'eau en oxygène, causant l'asphyxie des poissons pris au piège de ce nuage de sédiments.

Biographie de l'auteur

Paul-André Coumes est photographe naturaliste professionnel, spécialisé en paysages et faune sauvage. Il est l’auteur de plusieurs ouvrage dont Poitou Sauvage (Sepp) et Envie de Nature en Loire-Atlantique (Libris). Il collabore également avec la presse magazine (Terre Sauvage, Campagne Décoration, Le Journal du Bois). Ses images témoignent de la beauté de la nature pour faire comprendre la nécessité de la protéger.

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