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Radiateur d' air de suralimentation INTERCOOLER type 001 - UNIVERSAL


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  • Plus de puissance, plus de couple moteur, rendement plus élevé
  • Refroidissement max. grâce à une grande surface du radiateur, conservation max. du froid grâce à la masse importante du refroidisseur
  • Contre-pression minimale et donc plus faible sollicitation du turbo
  • Dimension du refroidisseur: 600x300x76mm, Dimensions hors tout 780x300x76mm
  • Entrée d'air de suralimentation : Bar and Plate (squared).
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Détails sur le produit

  • Dimensions du produit: 78 x 7,6 x 30 cm ; 9 Kg
  • Référence constructeur: 40701
  • ASIN: B001GC1A8C
  • Date de mise en ligne sur Amazon.fr : 8 décembre 2008
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  • Classement des meilleures ventes d'Amazon: 71.973 en Auto et Moto (Voir les 100 premiers en Auto et Moto)
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Description du produit

Le radiateur d'air de suralimentation constitue un élément indispensable de tout moteur turbo compressé ainsi que les G40 et G60, dont il est possible de tirer encore un peu plus de puissance. Comme le radiateur d'air de suralimentation monté d'origine sur les moteurs turbo compressés n'est pas en mesure de réduire la température de l'air d'admission à une valeur acceptable, il est nécessaire de monter un radiateur d'air de suralimentation plus grand, qui permette de refroidir l'air. Une baisse de 10°C de la température de l'air d'admission produit une augmentation de puissance de 3 à 6%. Un radiateur d'air de suralimentation plus grand joue donc un grand rôle pour tous ceux qui désirent augmenter la puissance de leur voiture.

Selon la température extérieure, il est possible d'atteindre une baisse de la température de l'air d'admission de 40 à 55°C (augmentation de puissance de 12 à 33%).

Plus la pression de l'air d'admission est élevée, plus grande est aussi la température de l'air d'admission et de ce fait d'autant plus petite est la densité. Il en résulte rapidement une perte de puissance. C'est ce phénomène que combat le radiateur d'air de suralimentation (Intercooler ou LLK).

Il abaisse les températures élevées résultant de la suralimentation. Ainsi, il permet un meilleur remplissage, pour plus de puissance, plus de couple moteur, un rendement plus élevé, une contre-pression plus faible, une moindre sollicitation du turbo et un échauffement plus faible de l'air d'admission. Tout ceci conduit à une forte augmentation de puissance.

Notre radiateur d'air de suralimentation dispose de tous les atouts nécessaires. Sa construction très solide en aluminium lui confère une bonne résistance mécanique, même sur les moteurs poussés en puissance, dont on a augmenté la pression d'admission. Les raccords latéraux sont parfaitement soudés et n'occasionnent aucune


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