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Tourmax/redresseurs - 700.05.94–tECHNOLOGIE mOSFET suzuki


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  • Suzuki lT-a 500 f vinson 4 x 4 jaune 2000 1 suzuki lT-a 500 f vinson 4 x 4 1 k1 2001 suzuki lT-a 500 f vinson 4 x 4 k2 2002 1 suzuki vL 800 volusia k1 bm1111 2001 52 kw 2 cV 38 suzuki vL 800 k2 volusia bm1111 2002 52 kw 2 cV 38
  • Dissipation de puissance de sortie de l'appareil dURCHLASSSTROM x = (a) en cas de baisse de tension avantages : (v) - 3 phases-sHUNT-régulation à haute efficacité énergétique-puissance de sortie : jusqu'à 50 électronique-contrôle précis pour éviter la baisse de ratés d'allumage-faible dégagement de chaleur entraîne une plus grande durée de vie-lOW-pOWER veille lorsque le véhicule n'est pas utilisé si, contrairement aux autres transistors mOSFET transistors peut-être marquée comme spannungsgesteuerte interrupteur, en effet, une architecture complet dES semi-conducteurs sont plus efficace de la gestion de l'énergie.
  • Pièce originale de qualité fait sur mesure, haute qualité et de design et de la fonctionnalité "origine s'appliquent mutatis mutandis. cette nouvelle technologie si le concept de trois étapes chef-rEGULATEUR erneuert. depuis de nombreuses années ont utilisé ces appareils silicon rectifier unicâble contrôlée de l'énergie excessive de l'alternateur à la masse et de diriger la baisse de maintenir à température constante et, en règle générale, il a été accepté et s'est révélée efficace pour petits et moyens groupes générateurs de moteurs adäquat. toutefois, les nouvelles commandes sur la base de la technologie mOSFET transistors attirante toujours écran pour de meilleures performances et plus intéressant de nombreux autres avantages par rapport à la consommation d'énergie en sCR. moderne motos et quad augmente de nos jours, par l'utilisation supplémentaire pour les modules injection, comme éclairage convertisseur toujours zahlreichem accessoires, cela signifie a. etc. une plus grande quantité d'énergie qui est de l'alternateur et de la sCR-shunt régulateur n'est pas en mesure, ni sur le plan financier. principale raison de la faible efficacité énergétique, les pertes interne du détendeur pour une fin anticipée de dommage de surchauffe ou en cas de changements de plus de 35A sur la commande; il a dirigé la sCR-technologie une limite atteinte et est donc de grandes véhicules à forte consommation d'énergie non recommandée pour le résoudre les problèmes précédemment mentionnés, il a été nécessaire. les pertes dans le circuit à verringern. si la sCR actif (générateur d'électricité sur la masse), aboutit à un niveau élevé au durchlassrichtung en cas de baisse de tension (environ 1,5 v @35 bis), elle comme une leistungsdiode funktioniert. si l'électricité augmentent parallèlement, la croissance (par exemple dissipation de la chaleur).
  • Le comportement d'utiliser comme un faible valeur nominale pour les réseaux de toutes les surplus d'électricité dans la masse de la génératrice leitet. cela est très faible en cas de baisse de tension (moins de/-0,2 v @35 bis) et la dissipation est considérablement coussin'incidence directe sur la réduction de la température du appareil et longue durée de vie du régulateur .coque de la technologie mOSFET, en raison de leur utilisation dans des largeurs protection des consommateurs et industriel au cours des dernières années, cessé verbessert. les semi-integrationstechnik offre une meilleure résistance au avec chaque réduit wirkungsgrad. exceptionnellement efficace en outre, elles s'allument pour une plus grande fiabilité et une meilleure les contraintes contrôle de la rectifier diodes de puissance est un autre facteur important s'il est dissipation geht. car tout le courant de sortie par elle ne coule, elles doivent être à la fois solidité et une grande stabilité, également efficace comme une stromsteuerung bieten. nos mOSFET-commutateur hochstromverbesserte utiliser redresseur-diodes à très faible en cas de baisse de tension, contribuer à éviter la surchauffe et les exigences mentionnés précédemment vivants. contrôleur interne a été entièrement révisé afin de s'adapter aux exigences les transistors du mOSFET ajuster. la baisse est constamment contrôle de l'intensité aux différents verbrauchssituationen ajuster. la nouvelle commande électronique pour éviter l'utilisation de zündungsleitung, réduit le nombre de ports et de simplifier les câbles-topologie. elles détient également un faible consommation d'énergie en veille une faible décharge de bat

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Détails sur le produit

  • Poids de l'article: 249 g
  • Référence constructeur: 700.05.94
  • ASIN: B00NNOZ5ZA
  • Date de mise en ligne sur Amazon.fr : 10 juin 2015
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Description du produit

Remplacement en qualité originale / Sur mesure de grande qualité et de forme et la fonction de la pièce d'origine en DISSIPaTION dE l'aPPaREIL. = (w) dURCHLASSSTROM eN (a) cAS dE bAISSE dE tENSION (v) / / Avantages : SHUNT - 3 pHASES rEGULATEUR à hAUT rENDEMENT éNERGÉTIQUE - PUISSANCE dE sORTIE mAX. : 50 a - LA pRÉCISION dE l'uNITÉ dE cOMMANDE éLECTRONIQUE pOUR éVITER lA bAISSE dE rATÉS d'aLLUMAGE - FAIBLE dÉGAGEMENT dE cHALEUR eNTRAÎNE uNE pLUS gRANDE dURÉE dE vIE: - LOW-pUISSANCE dE vEILLE lORSQUE lE vÉHICULE n'eST paS uTILISÉ


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