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Les grands latecoere sur l'atlantique. 1930-1956. Relié – 1 janvier 1981

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Qui sont donc ces "Grands Latécoère" ?... Une espèce disparue, victime, comme les grandes bêtes de la préhistoire, des lois de l'évolution : les hydravions. On connaît l'histoire de l'Aéropostale et de Mermoz qui, en 1930, traverse l'Atlantique, de Dakar à Natal, sur un Laté 28 de 6 tonnes nettement insuffisant. A la même époque, sur les bords du lac de Biscarrosse, sort de terre une base créée par Latécoère pour le montage et les essais d'appareils beaucoup plus grands et plus puissants. La Croix-du-Sud, de 23 tonnes, est à l'étude. Elle s'envolera en 1934 et e Lieutenant-de-vaisseau-Paris (45 tonnes) en 1935, l'un sur l'Atlantique Sud, l'autre sur les Antilles, puis la Floride... En 1938 et 1939, Air France Transatlantique expérimente les grands Laté entre Biscarrosse et Port Washington. Plus tard ce seront des hydravions géants de 72 tonnes qui assureront la ligne d'Air France, Biscarrosse-Fort-de-France. Il n'est pas facile d'imaginer aujourd'hui les espoirs fabuleux qu'avait suscités la conquête commerciale de l'Atlantique. L'ère de l'expoit individuel est finie. L'Aéropostale a été rachetée par Air France. Mermoz et Guillaumet sont devenus pilotes de ligne. Au joyeux bricolage des premiers ateliers se substitue une technicité poussée. On voit peu à peu, à travers la vie de la Base Latécoère de Biscarrosse, l'aviation entrer dans l'ère industrielle. Mais cette mutation ne se fait pas sans drames : splendeur et décadence, espoirs et deuils ont jalonné l'histoire des grands Latécoère, qui avaient fait de Biscarrosse, pour une brève période, la porte de l'Atlantique.

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